补贴退坡，新能源车企如何转型谋生？

不论是补贴退坡还是取消，后补贴时代一定会到来，从某种意义上来说，更加开放的市场，更有利于这个市场的长远发展。政策导向转变市场导向之后，消费者也可以从中受益。也就是说，在后补贴时代，新能源车企如果想要生存，一定要以市场为导向，推出真正由竞争力的新能源汽车产品，这样才能继续活下去，至于是否一定要转型，小编觉得，这样根据每家车企的情况另当别论了。 推出更具竞争力的产品：在新能源汽车市场，产品才是王道。所谓具有竞争力的新能源汽车产品，小编觉得，必须要具备以下几个条件：1. 续航里程要达标，续航里程的范围也可以做得大一些，从而满足不同出行场景需求的用户；2. 可以支持超级快充的功能，最大可支持的充电功率最好可以做到200kW以上，100kW则是及格线；3. 智能化水平必须达到一定标准，L2自动驾驶肯定就是要标配了；4. 整车安全性一定要有保障，尤其是动力电池的安全性；5. 外观和内饰的设计一定要符合当下绝大多数消费者的审美。 可以设当布局共享出行领域：由于新能源汽车，尤其纯电动汽车节能环保等特点，同时，也可以实现更多智能化的配置搭载，包括OTA远程升级等功能，所以，利用新能源汽车来布局共享出行领域还是非常适合的。当然配套的补能措施一定要跟上，同时运营管理水平也要有所保障，这样，才能更好的推动共享出行业务的发展。 强强联合，寻找合适的战略合作伙伴：就连宝马和奔驰都强强联合了，还有什么是不能一起合作的呢？这里的合作伙伴不一定非要主机厂之间，更多的是上下游之间，跨界的品牌合作等，都是可以去尝试的。包括和动力电池厂商合作，从而确保优质动力电池的长久供应；自动驾驶领域优质供应商合作等都是不错的选择。 小结：在后补贴时代，市场导向将发挥非常重要的作用，新能源主机厂想要谋得生存，好的产品肯定是第一位的。同时也可以设当布局共享出行领域，强强联合，去寻找合适的战略合作伙伴。希望此文可以回答楼主问题。

6月26日起，国家补贴、地方补贴都取消了，这个时候最重要的就是靠车企自身的降低成本来换取更多的利益了，以前都是靠吃国家粮的，现在只能是从自身入手自力更生了，应该是会对整个新能源汽车行业进行一场洗牌。不过，好多车企已经宣布不会涨价的信息了，也就是仍然按照以前享受补贴的价格进行销售，免去消费者的后顾之忧，实在是好事