车企该如何应对新能源汽车的补贴退坡？

现在国家的大趋势确实是对于新能源汽车的补贴越来越少了，如果想弥补这一块的话，肯定是降低自己的成本，提高车子的这种性能。

近段时间，网上流传一句话：2019年新能源汽车补贴或将大幅退坡，高达三分之一，并且还将提高续航里程补贴门槛，至工况续航200公里。面对这种传言，许多新能源汽车生产企业纷纷发声诉苦，有些甚至发文至工信部求证，但是官方尚未回应。那么，面临补贴大幅退坡，新能源车企做好准备了吗？该如何应对？采取哪些措施应对？首先从新能源汽车生产企业的现状来说，众所周知，国家采取新能源汽车补贴政策，是为了培育新兴市场，扶持新能源汽车产业，促进技术革新，实现在新能源领域的自主创新，随着市场的进一步完善和成熟，国家肯定会逐步减少补贴，直至完全退出补贴。新能源汽车补贴政策的出台，一方面导致新能源汽车市场的逐渐繁荣，大量的资金纷纷注资，另一方面也导致现在新能源汽车生产企业参差不齐，有些注重科技研发，提高自己的技术含量，增强市场竞争力，也有些企业，只顾眼前利益，盲目扩大产能，只是为了骗取补贴，逐渐丧失了市场。其次从新能源汽车企业应该采取的措施来说，由于新能源汽车生产企业进入市场的目的不同，个人认为，面对新能源补贴或大幅退坡的严峻现实，各企业采取的措施也有区别。对于立足自主创新，靠科研实力寻求市场的新能源汽车生产企业来讲，新能源补贴大幅退坡后，其核心产品或受影响不大，甚至还会促进研发的投入，加快实现技术突破。但是对依靠规模生产达到占领市场目的的汽车生产企业来讲，受到新能源补贴大幅退坡的影响较大，应该采取加大科研投入，提高旗下新能源汽车性能，使之符合补贴标准，继续占领市场，或者被市场淘汰。 总体来说，新能源汽车补贴大幅退坡，将给汽车生产企业带领巨大的影响，一旦车企应对不力，或将面临市场淘汰，但是对国家整体新能源产业来说，这将是一个优胜劣汰的市场良性竞争。

1.车企应该及时调整产品策略，采取“填平地，补缺口”的方法，找到自己的突破点，对其摆脱对补贴依赖帮助极大。例如，除去补贴后售价不足10万元的A0级别SUV，就是一个很好的突破点，这类车型销量好，有很好的导向性作用。

补贴政策的快速退坡，将给新能源汽车产业形成和发展造成巨大的压力，整个产业将出现新的发展。“后补贴时代，新能源汽车企业将会更加注重产品质量、技术创新等方面。”作为补贴政策的替代——“双积分”政策将会在今年4月1日起，正式施行。苗圩提醒，汽车企业要根据积分办法中平均燃料消耗量的标准和新能源汽车比例的要求，尽早进行产品研发和生产布局。同时，工信部还将加快建立市场化的积分交易平台，提供多种交易方式功能，研究制定积分经济管理的措施，激活积分交易市场。双积分政策的实施，意味着传统车企在我国每生产一辆燃油车，就必须拿出一定比例的钱用于购买新能源积分，且今后的比例将越来越高。而每生产一辆电动车，除了获得正常的收益外，还可得到传统车企的补贴，这样一来，就促进了新能源汽车的优胜略汰。随着一些国家提出禁售燃油车时间表和我国双积分政策的出台，可能会在未来5年或更长一段时间内，新能源汽的性价比要比肩或超越燃油车。

汽车行业应对新能源汽车补贴退坡的话，肯定会有自己的方法。比如研究更高续航能力的。汽车。在？退补贴之前。但是有些车企他就是骗补。骗补之后就再也不研发。目前主流的就是在周期内投入大量资金研发新能源汽车。