汉兰达混动版？

不一样，艾尔法和威尔法的2.5hybrid最大综合功率只有119KW,新一代汉兰达2.5hybrid最大综合功率是177KW，新汉hybrid功率整整大了快50%了。

动力很可能会有惊喜，新汉兰达HYBRID这个2.5最大功率达到177KW，比现在的所有丰田，雷克萨斯的横置2T还要大2到15KW,比NX300H的2.5混动的141KW功率整整大了25.5%（NXH加速9.2秒左右），也比新RAV42.5混动的163KW大了14KW，比汉兰达2T大了15KW，再加上传动系统也会有升级，动力应该比NX300H这个上一代混动的141KW要出色，北美洲那边的最新消息是印第安那州生产的全新汉兰达除了车顶，车门，翼子板，引擎盖，行李箱盖等都为铝合金材质，整体减重225磅，177KW的功率再加上铝合金材质的大量使用带来的减重，（希望广丰不要学北气，一汽的皇冠，GLC,E搞铝变铁）这款动力不会让人失望.就是考虑到比NX300H的141KW重200公斤左右，177KW的新汉兰达hybrid动力也会更出色。当然，国内2.5的综合税比2。0高了5%左右。

这个不容易查到确切的数据，反正多了一套电机电池及充放电及电机伺服驱动系统，原始的电磁辐射肯定比油车大多了，就不知道厂家采取了多少电磁屏蔽设计，屏蔽后还剩多少。

汉兰达车型我比较喜欢，就是油耗过不了心里关，看亚洲龙和凯美瑞的混动我觉得还行，如果移过去我还是可以接受的

suv这种面向长途旅行的车混动版意义不大。第一可靠性没有纯油车高，第二省油优势不明显；第三价格会更高；还有个说不清楚的电磁辐射问题。