新款哈弗H9的三把锁算差速锁吗？
新款哈弗H9前后桥都采用了伊顿ELD的差速锁，锁止结构和牙嵌式差速锁类似，但锁止原理不同。新款H9的ELD差速锁还是需要车轮旋转一点才能够锁止，所以这能算得上是差速锁吗？另外，*差速锁也是靠的多片离合压紧来进行锁止，来达到前后50:50的扭矩输出，那么这套系统的可靠性又如何呢？
如果听众黑子的言论，你别买了，对于他们来说，三把锁都是假的，不存在的。自己要有自己的认知，多去各大媒体等等报道以及相关车评，相信你是可以做定论的
新款前后桥都是电控机械差速锁根以前呀嵌式差速锁一个效果上锁方式不同而已上锁后需要轻微转动一下拆能锁止属正常现象对不上锁止此轮就得轻微动一下呀嵌式的也是这样多片离合器*差速器目前耐用性肯定没问题很多知名硬派越野车都已经使用如新款牧马人
普及一下基本常识、扫盲关于“中差”老生常谈的问题：哈弗H9上使用的是目前全球先进的*差速器，专业术语叫“*多片式离合差速器”现在称“*TOD分动箱4L锁止”有关高端“差速器”和低端科技“差速锁”之间的争议，我用一段形象的表述形容如下：一个属于低端原始的“被动状态下”手动模式（过气的上世纪科技----差速锁）一个属于科技领先的“主动控制”全轮驱动系统｛H9----*多片式离合差速器}现在称“*TOD分动箱4L锁止”前者需要人为感知下进行手动干预，这需要几十秒以上的判断时间、而且还得是高智商驾驭能力。即使运用最新科技预判，机械介入时间也需要几秒这几秒、几十秒时间也就是我们常看到的一些越野车为何会翻滚到山崖车毁人亡的“隐形杀手”而后者，高科领先的轰九搭载的是目前世界顶尖科技“*多片式离合差速器”无需机械预判介入，由分转电子感应瞬间主动控制“全轮驱动锁止”。“科技引领未来”“科技领先时代”改变狭隘的思维观念，不做愚昧人，尊重科学运用的发展
毋庸置疑三把锁，把把都能锁死有事说事，拿数据说话，用事实说话，我们不能成天人云亦云随声附和，有关“中差”就是高端黑子撂出来的一个梗，