长期快充对电池伤么？

新能源汽车的充电方式分为快充和慢充。快充可以在半个小时充满80%的电量。慢充得5到8小时才能充满。很多车主图方便就会一直使用快充的方式来补充电量。但殊不知长期使用快充是会对动力电池造成额外的损耗的。新能源汽车的充电方式如果单从对动力电池的好坏来进行分辨的话，那慢充方式无疑是最无害的。下面来看看关于快充和慢充的详细情况：充电就是给动力电池灌输能量。快充模式下，电子的流速加快，有可能会导致电池升温过快，从而出现一些不好的情况。比如应为无法均衡充电，会出现常见的“虚电”情况。长期使用也会对电池的使用寿命造成影响。所以目前的快充都是以补充电池电量80%来执行的，剩余的20%如果要冲电的话，那就只能使用慢充的形式了。这就是为了中和快充对电池带来的影响，以保障电池的安全。慢充就不存在电池压力过大的现象了，充电速度虽然慢，但补充能量的方式比较温，并且不会出现虚电现象，对于电池的影响很小，可以很好的保障电池的安全和使用寿命。并且耗电量也相对较少。在不赶时间的时候，最好还是选择慢充的方式比较好。总结：我们在给车辆充电的时候，赶时间的时候选择快充，虽能可能会对动力电池带来额外的损耗，但有电池管理系统的存在。只要不长期一直使用快充，对动力电池的影响也不会太大。为了满足用车需求，还是可行的。在不赶时间的时候，补充电量，最好还是使用慢充比较好，不仅安全性更高，而且充电耗能也更少。

当前，电动汽车动力电池能源补给是以充电桩充电的方式实现的。根据充电桩输出电流的方式不同，可以把充电桩分为直流充电桩和交流充电桩。所谓“快充”，就是指电动汽车使用直流充电桩给电池充电。直流充电桩是利用内置的转换模块，把电网的交流电直接转化为直流电，通过电动汽车充电口，充进电池的。它的充电功率一般可达60-90KW，甚至达到120KW，是普通交流充电桩的好几倍，甚至几十倍，所以充电速度很快。目前，电动汽车使用直流快充，最快能实现30分钟充进40多度电，一些容量较小的动力电池，30分钟可充满80%电量，充电速度很快。如果使用交流充电桩，往往需要6-10小时，甚至更久。所以，一些电动汽车用户在用车过程中，往往喜欢以直流快充作为主要充电方式。动力电池作为一种可充电的二次储能电池，它的充放电过程是一种化学反应的过程。由于电池是有内阻的，所以在充电的时候，会使电池发热，而且充电电流越大，电池散发的热量就越多，温度升高也越快。动力电池对工作温度的要求很高，一般来说，0-40℃的温度区间是最适合锂电池充电的，脱离这一温度区间给电池充电，会对电池产生不利。在高于55℃以上的环境下以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量就会明显下降，电池寿命相应缩短。在快充充电时，由于充电功率较大，非常容易使电池温度达到50℃以上，对电池循环寿命会产生不利的影响。充电功率越高，充电电流就越大，充电的电压也越高。充电时，输入的电压过高，非常容易降低电池的还原能力，从而减少充放电的循环次数，对电池造成一定的伤害。实验表明，使用直流快充给三元锂电池充电，经过500次充电循环，电池容量将下降到新电池状态的80%；而一直使用交流慢充，则需经过1000次以上的充电循环，才会使电池容量衰减至新电池状态的80%。所以，频繁使用快充，对动力电池使用寿命的不良影响，要比使用交流慢充更大。在用车时，能使用交流慢充的，尽量不要使用直流快充。当然，无论是直流快充还是交流慢充，只要充电使用了，电池使用寿命都是会缩短的，如果电动汽车的电池密度、材料以及电池管理系统，设计非常合理的话，那么这种伤害会在一个合理的范围之内，用户也不必过于在意。

长期快充对于动力电池肯定是有损伤的，毕竟快充本身就是利用大电流充电，很容易导致过热和过充情况的发生。很多动力电池自燃都是因为在快充模式下发生的，从这个角度，大家应该可以直观的理解快充，尤其是长期快充对于动力电池的损伤程度了。但新能源汽车不论是快充还是慢充，都是要基于一定的使用场景来进行论述。符合当下用户的充电需求的充电方式就是好的充电方式。晚上回家，插上充电枪，也不着急充满，这个时候就可以慢慢充，不论是晚上的波谷充电，可以大幅降低充电费用之外，还可以对动力电池起到非常好的保护作用，这个时候慢充肯定就比快充要合适很多。出去玩，商场或者高速公路上，如果驾驶的电动汽车具有充电需求，这个时候，快充肯定是比慢充更加适合。这个时候，时间就显得更为宝贵了。至于快充对动力电池的使用寿命，还是有很大影响的。快充主要有两种实现路径：高电压和大电流。现阶段，由于整套动力电池的高压绝缘性能做得并不是非常好，采用高压快充技术，存在较大的安全隐患，所以市面上绝大部分的快充技术都是采用大电流充电。在大电流快充模式下，动力电池存在过流过充的情况，如果此时动力电池管理系统不到位，就有可能导致热失控，最终引起动力电池充电自燃。同时，总是大电流充电，对于动力电池的使用寿命肯定也是有很大的影响的。 小结：在某些充电场景下，时间则显得更加宝贵。同时，即使对于动力电池使用寿命有影响，其实电动汽车在5-10年之间的使用过程中，其实影响也并不会很大。毕竟用个7-8年，差不多也该换车了。希望此文可以回答楼主问题.

我们知道，大部分的新能源车都有两种快慢充两种模式，快充是直流电，慢充是交流电。新能源车正在不断发展，买电动车的人变多了，他们的问题自然也就多了起来，插座君近期收到最多的问题就是，快充究竟会不会对车子造成伤害？那么，插座君今天就来为大家解答上面这个问题。首先要解释一下快充与慢充的概念，快充、慢充接口是对应直流、交流接口，直流快充、交流慢充，快充的接口是 5 个，慢充有 7 个。快充就是我们所说的直流充电，一般来说，快充的直流电压会大于电池电压，基本半个小时就可以达到百分之八十的容量，那为什么厂家再发售新车的时候，总喜欢打出"xx分钟充电至80%的标语"呢？快充为大功率直流充电，可以理解为直流而下的瀑布，由于电池内部的电子从正极走向负极，快充模式下，电子的流速加快，所以电量超过80%后，为了减少升温过快造成的"虚电"也为了保护电池寿命，就需要降低充电速率，所以相应的充电时间便会延长。其次快充需要配套设备，比如转换交流直流电，成本也会随之上升。而慢充则是使用交流电，相当于为车辆提供了一个稳定电源，车内的自带的充电机将交流电进行再转换，将直流电充至电池内部。由于电流和功率都比较小，充电时间会比较长，但是对电池的寿命有良好的保障，用电成本也会比较低。目前市面上大部分电动车的慢充的时间在6~8个小时，而快充基本在一个小时以内，人们都喜欢快速高效补充能源的方式，就像加油，20分钟不到就能完成，所以在高速上，休息站内的充电桩基本都是快充，相应的，也就有很多人产生了快充是否伤电池的疑问。简单来说，电池密度、材料和温度，决定了快充的速度快慢，而BMS（电池组管理系统）是控制快充的核心部件。汽车充电时，电池汽车上的BMS系统会估测动力电池组的剩余电量，自动调节充电电流的大小，防止由于过充电或过放电对电池造成损伤。有了这个系统，快充在理论来说不会对车辆造成什么伤害。不过我们还是要注意，频繁的快充也就意味着锂离子的正负极迁移也会变得更频繁，长年累月的快充的确会对电芯造成一定伤害，也会使电池温度升高，尤其在高温盛夏，可能会造成安全隐患。持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧，可能会降低电池的寿命。对于动力电池占了大幅成本的电动车，来说，显然不是好事。不过，对于充电这件事也不需要过于小心翼翼，毕竟科技不断进步，厂家对电池系统的把控会更加严格，并且提供了不同程度的质保，还是非常可靠的。

理论上是会的，毕竟快速充电会对减少电池的循环充电寿命，因为电池是通过化学能转化成电能，充电属于逆向化学反应，经常快速充电会降低电池的还原能力，减少电池的充电循环次数。为了缓解快充带来的负面作用，电动汽车中非常重要的一个部件——BMS电源管理系统。对于电动汽车来讲，BMS是快充的核心部件。BMS的主要作用是智能化管理及维护各个电池单元，防止电池出现过充电和过放电，延长电池的使用寿命，监控电池的状态。比如，当你给新能源车快充时，BMS可以对输入的电流及电压进行控制后，尽可能低的减少快充对电池的损伤，所以在有限的时间内这些损伤可忽略不计，可见BMS对于电池系统的重要性。另外，电池都是一组一组的，在快充时可能会有部分电池组在受保护的情况下不能完全充电，长时间快充会造成这些电池组性能下降。

快充作为车辆能量补充的一种方式，在一定时间上面能够解决车辆的充电时间的问题，减少充电的焦虑和续航里程的焦虑，对于快充而言，长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命，电动汽车快充的原理就是将直流电直接储存到电池内，一般会使用直流式充电方式，输出电压基本上达到300到400V左右的电压，有些甚至达到50到100千瓦的电压。长期快充对于电池来说，会导致电池过热，长期高温下电池衰减的速度也会非常快。其实简单来说的话，快充对于车辆的锂电池的影响除了这些以外，还包含了以牺牲电池的循环寿命为代价，因为电池本身就是通过电化学反应从而产生电能的装置，充电就是发生逆向化学反应，同时对于电池来说会在瞬间向电池内输入较大的电流，频繁的使用快充会减低电池的还原能力，减少电池的充放电循环次数。 快充对于电池的质量要求很高，而且大电流下的电池的反应条件过于苛刻剧烈，偏离平衡态较远，对于电池的寿命有较大的损失，安全系数会明显下降，因此没有必要的时候尽量少做。其次以电池内部的构造来说，对于电池的影响也是比较大的，首先快充会对于动力电池内部的电极材料和电解液相互反应。另外温度升高会伴随着一些副反应，如电解液分解、电极上产生沉积物，从一定程度上，会造成电池容量慢慢降低，虽然理论上来说快充对于动力电池有损伤，但是为了将电池的伤害降到最低，在充电桩市场，有些直流充电桩自带有过充主动保护功能。车辆内部的BMS系统会对动力电池有所保护，避免出现过热等现象出现，如果长期使用快速充电桩给电动车充电的话，会在一定程度上减少电池寿命。