雅阁混动和凯美瑞混动有什么不同？

雅阁的混动系统与凯美瑞的混动系统还真的有一定的差距，设计思路完全不同，接下来我会从雅阁的混动系统与凯美瑞的混动系统的原理与带给我们的感受有何差距，好好分析一下。 混动系统原理有何不同？：  雅阁使用的是本田的i-MMD混动系统，这套i-MMD混动系统有一台发动机、一个电机、一个发电机配合工作，它的工作思路就是在低速行驶时发动机只起到为发电机供电的作用，不参与驱动，当高速行驶时，发动机直接介入驱动。  凯美瑞使用的是丰田的THS混动系统，这套混动系统会更复杂，这套系统是靠动力分配器的行星齿轮组，发动机，电动机，还有一台电动、发电两用的电机来配合工作。THS系统利用了行星齿轮组类似差速器的特点，让电动电机、电动发电两用的电机、发动机各自以任意速度和不同方向旋转，互不干扰，而且既不要变速箱，也不要离合器。 这两套系统用起来的感受会有何差距呢？：  雅阁使用的i-MMD混动系统更简单直接，初段电动机的加速能力更好直接让电动机驱动，到了后段电动机动力疲软无力时，再让发动机进行驱动，这样即使雅阁使用的2.0的发动机比凯美瑞双擎2.5L的排量小，也可以带给我们更好的动力体验。  凯美瑞使用的THS混动系统电机会一直在工作，虽然THS混动系统复杂而且排量更大但会更省油，他的动力输出会更加线性。 总结一下，：雅阁的混动更加直接，动力体验更好，凯美瑞的动力体验更线性，而且燃油经济性会更好。

其实说起日系车中的双生子，雅阁和凯美瑞很多时候人们拿出来对比的车型，毕竟作为本田和丰田的主打车型，无论是在市场影响力还是品牌知名度上，都是比较受到用户认可的。而在电动化的浪潮中，这两款车也退出了各自的新款混动版车型，那么这两款车到底有什么不同呢，我们简单做下对比。首先外观尺寸不同，现在新款的凯美瑞混动的车身尺寸为4885mm*1840mm*1455mm，轴距为2825mm，雅阁混动的车身尺寸为4893mm*1862mm*1449mm，轴距为2830mm。这样的尺寸对比，相对来说凯美瑞是占一点优势的，但是外观造型二者都是有着自己独有时尚感和现代感。其次由于加入了驱动电机的辅助，所以在油箱容积上二者相较于老款有了改动，凯美瑞从之前的油箱容量65L下降到了50L，而雅阁混动从之前的60L下降到了48.5L，但是由于有了电机的加持，所以二者的续航能力并没有下降，一箱油轻松跑个800KM左右不在话下。还有就是在最为关键的动力系统方面，凯美瑞混动搭载的是最大功率为131kW的2.5L自然吸气发动机匹配最大功率为88kW的永磁同步电机，最大综合功率为160kW.而雅阁混动搭载的是最大功率为107kW的2.5L自然吸气发动机匹配最大功率为135kW的永磁同步发动机，最大综合功率为158kW，二者在动力输出上是不相上下的。在传统系统上，二者搭载的是统一的E-CVT传动系统。最后就是价位不同，凯美瑞混动的厂商指导价格为23.98万到24.28万，而雅阁混动的厂商指导价格为19.98万到25.98万。从定价上可以看出这两者是处于同一价位区间的，所以对于很多消费者来说，也难免会产生纠结。其实不管怎么说，这两款车都是有着各自的优势和不足，至于最后到底该选择哪款，还是要从自己的实际需求出发，那样才能选择出最适合自己的。

雅阁混动采用的是本田i-MMD双电机系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和两台电动机组成。其中一台电机用于发电，另一台用于驱动车辆行驶。混合动力系统具有三种不同的行驶模式，分别是纯电机驱动模式、混合模式以及发动机驱动模式，根据不同的行驶路况，切换不同的行驶模式，以达到最佳的行驶状态。凯美瑞混动采用的是丰田THS-II混合动力系统，依靠高度精密的系统和复杂的计算，然后让发动机和电动机可以在大多数时间同时驱动车辆，在享有常规动力车型的直接感和平顺性的基础上，带来常规动力车型不可企及的燃油经济性。