混动车的电机摆在不同地方，性能有什么不一样？

虽然新能源汽车在国家的大力扶持下，取得了井喷式的增长，根据新能源汽车的保有量来说突破了三百多万的保有量，而混合动力汽车成为燃油汽车新能源汽车的纽带，既解决环保，和车辆续航的问题，根据混动的结构来说，有着两套动力系统，以混动中的电机来说，根据电机的布置方向不同，那么车辆的性能也是不一样的。根据电机的位置来说，目前电机的分类总共有五大类，分别以P0,P1,P2,P3,P4来对电机布置的位置进行区分，电机距离发动机越远，编号就越大。而不同电机的位置不同，对于动力产生的性能有着不同的影响的，P0就是电机布置在前段，而P1其实与P0相仿，但是其位置在变速箱和发动机之间，类似于发动机的飞轮，P2的电机被放置在发电机与变速箱之间，位于离合器之后。P3的电机位于变速箱输出端，与发动机共享一根轴，同源输出。P4的电机被放置在后桥上，包括轮边驱动也叫P4。以PO来说，车辆的电机位于是发动机前端，而根据P0电机的布置来说，电机是通过皮带连接曲轴，可最直接的起动发动机，实现自动启停、能量回收和扭矩辅助等功能。对于这种布置而言动力是最弱的，以P3的电机布置来说，电机是置于变速箱的输出端，与发动机分享同一根轴，同源输出。根据电机的布置方式和原理来说，这个时候的电机传动的效率是更高的，也可以直接的去理解这个电机就承担着发动机输出的扭矩和扭力，通过动力耦合装置及变速箱，将发动机与电动机的动力进行叠加输出。这种布置来说，相对于P1或者P2等布置来说，纯电驱动更为直接，更高效、动能回收的效率高。

题主想比较一下混动车的电机摆放的位置对车辆性能的影响，小编先来简单介绍一什么样的车属于混动车，进而讨论它的电机位置摆放以及对于整车性能的影响。  首先混动车是同时装备两种动力来源——热动力源（由传统的汽油机或者柴油机产生）与电动力源（电池与电动机）的汽车。通过在混合动力汽车上使用电机，使得动力系统可以按照整车的实际运行工况要求灵活调控电机的工作状态，而让发动机保持在综合性能最佳的区域内工作，从而达到降低油耗与排放的目的。  由此可见混动车动力来源的主力还是发动机，电动机为辅助动力，那么混动车的电动机是装在哪里的呢？  其实混动车型在的电机的位置有P0、P1、P2、P3和P4等单独或者混合架构，由于电机不同位置的组合方式会使得车辆的空间，动力等等的会有一定区别。  P是position的意思。对于单电机的混合动力系统，根据电机相对于传统动力系统的位置，可以把单电机混动方案分为五大类，分别以P0,P1,P2,P3,P4命名。  P0的电机为Belt Starter Generator，BSG 他取代了原来的交流发动机,甚至启动机，并增加了一个双向驱动皮带设备。所以他能够驱动发动机实现助力，同时能够拖拽发动机实现发电，他最便宜，能耗最低。   P1是将电机和曲轴串联一起,Integrated Starter Generator, ISG他一般可以实现更紧凑的布置，同时还有可能实现纯电行驶。但他和P0一样由于与发动机保持持续连接所以能耗也低。P2是电机放在离合器后变速箱前，这样可以保持静态充电，同时也能实现纯电行驶，且没有发动机的拖拽。  P3是电机放在变速箱后面直接驱动主减，这种方案当前应用非常少，因为涉及到占用驾驶舱空间。  P4是电机放在后桥上，优点是可以直接驱动车轮。  综上所述，混动车的电机放置的位置不同其优点也不同。但是题主需要注意一点，就是部分混动车是不属于新能源车行列的，不能上绿牌。所以题主如果购买混动车的话，要提前准备好哦。

这种的话肯定有一定的影响，如果是单电机的，如果电机是在前方的，那么就和传统的前驱的汽车一样，整体的性能方面在转弯的时候可能会好一点，但是加速性能比不上电机在后方的，当然了性能更好的就是前后双电机，这样的话可以实现四驱的方式，整体车辆跑动起来稳定性加速，性能操控性各方面都是更加的全面，不妨根据你实际用车的情况去看看。