请教:增程模式和混动模式，使用效果和适用场景有什么区别？

增程和混动模式主要是保存的电量不同，电量储备的多少，对最大动力和应付意外大负载的能力有差异。结合你设想的场景，显然是混动模式最佳，因为：每周一次充电、每天50公里行程，决定了大部分时间是用油，那么保留大电量的优势上面已经说过；在临近充电的最后一次行程，可转换到增程模式，最大限度的发挥用电低成本优势。这样你用油、用电的比例一样，只不过是优先用电还是优先用油的区别，但应付意外场景的能力不一样。

使用上差别还是很大的，ONE的使用时只用电机驱动，所以是电机在推你走，增程器只是给电机提供能量。但混动的使用是电机跟发动机一起推你走，发动机需要马力稍大一点，那显然油耗和声音什么的会比较明显吧（其实是我觉得发动机有点浪费）。50km那个问题我最有体会，ONE的增程是我最想要的混动，我平时大多数时间都是上下班用，单程20km，往返不到50，又不会频繁走长途，顶多一个月走一次100km的短途，一年3～5次300km左右中短途，所以一年里绝大多数时间都可以用纯电，又静音又省钱。真要走稍长一点的长途的话，有增程器在不担心续航，真是理想中的混动（这么想想领克比亚迪给配的发动机确实有点浪费），哈哈，怪自己买早了别的混动了饿。。。重新选我就选增程了，可惜现在做增程的车型太少，没得选。你要是真有慢充条件，那更应该选增程了，个人想法仅供参考了

区别不大，混动模式加速性能更好。充电方便的肯定选曾程模式，这样成本更低。不方便充电的，反正主要靠加油，就用混动模式。

增程模式适合有充电条件，市区短途，混动模式适合没有充电条件的用户。另外长途也建议用混动模式，这样可以有更多电量储备，应付极端路况。

每天50公里，没有充电条件，就用混动模式。快充前，可以改用增程模式，将电量使用到17%，充满电，然后继续混动模式使用，这样使用对发动机和电池非常友好。

区别在于低电量时，车子动力不一样，如果行程内无法保证可以用纯电模式跑完全程，比如出远门的情况，那么先用油为种模式，可以保证动力水平较高的情况下时间更久，油用完后开始慢慢用电，随着电量减少，动力也会相应减少。反之，如果行程你可以保证电量够用时，因用油比用油成本低，所以优先用电模式此时用最理想。楼主自行对应该是增程模式还是混动模式，不知理想为什么取这两个名字，我都不想去记，何况是用车少的人。