为啥功率这么大，加速这么慢？

据你这个和车辆的整体的调教有一定的关系的，整体来说不会有太大的问题，相对来说的话不同的车辆，总体的定位以及设计不太一样的，相对来说都会有一定的差异，你可以根据你的车辆的相关的情况多去检查看看吧，后续的话可以根据你自己的相关的情况，可以看一下试驾一下，多对比看看吧，一般来说你的车辆相对其他车型来说也有一定的提升了空间。

变速箱是个关键因素，能承受的极限扭矩对动力输出转换效率高低，更重要的是考验厂家工程师的调校功底。同样的车重同样的发动机调校好的百公里加速减少1秒肯定也没问题。对比奥迪Q7近2.3T的车身，轮胎宽度28545R20大于HS7的25545R20，发动机功率，扭矩都稍微比HS7低点，百公里加速却少了1.6秒，由此可见国内的工程师对动力、变速箱的理解与国外大厂还是有相当差距的

还没去，有空试试。轮胎的配型和空悬的调教配型没做好。本来应该是最舒服的空悬。加上45的轮胎配比，真的*

原因有两个:其一是机械增压，追求的是平顺……其二，调教原因，更侧重的是平顺、耐用。而不是动力输出的更强劲直接。如果你更看重加速性能的话，就不要关注机械增压类的车型……这类车普遍不能满足你的需求。

你买这车的目的难道是上赛道去飙的？日常出行百公里加速时间慢个半秒一秒难受？应该不会，买到手了让你来一脚地板油都得心疼车子这儿伤了那儿扭了。咱用它一辈子能有几次使得上那7.8秒的加速度啊？所以我个人认为不必纠结这个问题。

设计目标上也有差距吧，这也是猜。。。比如雷克萨斯，0-100基本比同价位的abb都慢，但是动力响应、平顺性都挺获得认可。另外，bba也是德国针对自己国内高速情况设计的吧，跟大多数国家都有不同。

汽车从起步、到提速、到行驶一直到极速，都是一个发动机与变速箱配合的关系。汽车的功率是指发动机气缸在单位时间内所做的功，单位是KW（千瓦）。还有一个重要数据你没有列上，就是扭矩，是指发动机在单位转动内驱动力的值，单位是N/M（牛顿/米），而发动机的扭矩才是汽车提速能力的体现。简单说，功率的大小决定了汽车能跑多快，而扭矩的大小决定了车的加速能力。而变速器的档位是控制发动机驱动汽车的变速比。在变速比较低的情况下，发动机做功驱动汽车的能力非常直接，适用于起步和提速。在变速比较高的情况下，发动机做功驱动汽车的能力更持久，适用于高速行驶状态。这就是为什么汽车的前进档要分4个或5个档位，高性能跑车要6个甚至8个档位，就是为了充分发挥发动机的潜力，将变速箱的档位比设置的更为合理，从而在加速能力和极速上取得一个相对平衡的状态。以上就是原理。下面打一个很简单而又能说明问题的例子。你骑过带变速功能的自行车吧（弯把的比赛用自行车，右面车把上带变速调节），你在骑自行车的过程当中，要不断的调节变速，来取得不断的加速能力。人骑在上面，人的腿就相当于发动机，车把上面的变速调节器就是档位，而在后轮上的大大小小的齿轮就是变速器了。把传动链调在最大的后齿轮上，作用力最直接，相当于汽车的1档，你会骑得非常省力，但却跑不快；然后调到稍小一点的齿轮上，你会觉得骑得稍费点力，但提速非常快，这就相当于汽车的1档；然后调到最小的齿轮上，你骑着会更费力，但速度非常快，这就是汽车的高速档了。

为啥功率这么大，加速这么慢？多么慢？我感觉还可以啊，再说了，又不是性能车，一家人在上面，也不需要那么快速。楼主可以再咨询一下你们版主