想问一下各位技术能手传动问题？

如果有的情况只是纯发电怎么油耗会到10多个呀，发电在一个最经济转速发电多省油呀，还是不理解这个车的动力传动

这车想要70左右速度就让发动机直连车轮，只有一种情况，类似一脚油门到底的操作，比如0到100的加速测试，但这种情况谁会列入日常行驶时的讨论？

哥们，插电混动，尤其这车，你就别和我争了，我告诉你，你错了，我也懒得去纠正你，有空自己去开一下，不是发动机启动就必须直连车轮的，你连这车的混动架构都没搞清楚。

再回答你提的问题：楼主问的是发动机如何介入传动，即常说的并联输出。你在讲不同工作模式下发动机介入时机，这个怕是跑题了，有点为了抬杠而抬杠没有必要吧

看了一下你之前的帖子，确实是75PHEV车主。但是这个车的确是120公里做分界线，你可以看一下说明书里面有关于驱动工作模式的说明部分。

我也搞不明白，一个非认证车主指导一个认证车主，是哪里来的依据。这个车我在高速上纯电100公里的速度行驶，照样不启动发动机，直到快没电了才换到SAVE保电或是charge充电模式启动发动机给电池充电或是保电，你从哪里看的70公里必须启动发动机？

能这样说，说明你确实还没有认真研究过这个车，除了运动模式，其它模式100%是70左右介入，运动模式好像是90左右介入（运动模式一般就超车用一下，注意力不在驾驶感受上，不是很清楚）。另外发电问题，确实和发动机负荷相关，例如急加速或者爬坡时，动力都驱动车轮去了，哪里还有能力发电？所以车速不考虑。

这个车简单来说以120公里时速为分界线，低于120的话，分两个情况，一是动力电池电量足够的话，发动机不启动，动力电池驱动前后车轮。具体是只驱动前轮还是前后轮四驱，看车上的驱动模式设置。二是如果主电池电量不够，发动机会启动给动力电池充电，不参与驱动。超过120公里的话，发动机参与车轮的驱动，同时驱动电机也一起参与驱动，以提供足够的行驶功率。新版的系统软件增加了一种模式，发动机会在120公里以下启动并参与驱动，就是起步急加速，类似地板油，即使电量足够，发动机也会自动启动并且参与驱动车轮，以提供足够的加速功率和扭力。