比亚迪唐DM与理想ONE，选哪个更好？

比亚迪唐DM是一款插电式混动车型，整车的做工品质以及性能表现可以说是同类车型中的代表，而理想ONE是现在市场上较少的增程式新能源车型，两者在价位上有一定的重合，所以在选择的时候很容易会放在一起进行对比，那下面就具体来看看这两款车应如何选择。这两款车都属于新能源，可并不用担心续航问题，电量不足时比亚迪唐DM可以用燃油系统进行驱动，而理想ONE可以通过发动机为电池充电，虽然在经济性上比不了纯电动行驶，但是在长途出行时总比找地方充电要方便很多，理想ONE一共有两个版本补贴后售价都是32.8万元，因此和补贴后售价为32.99万元的唐DM全时四驱智联创世版进行对比才更为合适，毕竟购车时价格是一项不能忽略的重要因素。理想ONE上虽然搭载了一款1.2t的涡轮增压发动机，但是为了给电池充电使用的，并不会直接参与驱动，因此这款车的动力总成实际上就是电动机，采用了前后双电机的设计，最大功率为240kW最大扭矩530牛米，配备了双电机四驱系统，百公里加速为6.5秒，对于一款自身重量达到2.3吨的SUV车型来说，这个成绩其实已经相当优秀了，只是相比之下唐DM有着更好的表现。唐DM的全时四驱智联创世版同样采用的是前后双电机设计，最大功率为290kW最大扭矩630牛米，这在动力上已经是有一定优势了，同时2.0T的发动机也会参与驱动，这就使得系统总功率达到了431kW最大扭矩为950牛米，在4.3秒左右就可以完成百公里加速，同样也是电动四驱系统，不过带有后桥差速锁，在脱困能力上相对更加优秀，因此从性能方面来看比亚迪唐DM更占优势。再就是配置方面理想ONE相对更丰富一些，比如支持快充模式，快充时间为半个小时，多出了膝部气囊、第二排安全带未系提醒、并线辅助、车道保持系统、自动泊车入位、悬架软硬调节、方向盘加热、手机无线充电、后排座椅加热等配置，中控上三块超大尺寸的液晶屏幕使得整车更加具有科技感，而相比之下唐DM的优势在于对整车品质的把控，使用过程中的质量表现相对更加可靠，市场验证时间更长得到了更高的认可度。综上所述，如果买车想要追求性能和质量表现的话，唐DM更有优势，毕竟属于老牌的新能源汽车了，通过不断的改进尤其在一些细节上的处理更到位，而想要个性追求配置和科技感的话，那定位偏向于年轻时尚的理想ONE更合适一些。

在30万元级别的新能源SUV市场里，除了有我们熟悉的几款车型外，近些日子里来自理想的理想ONE也正式加入到了“斗争”。有新的车型加入自然就会有新的对比产生，所以今天文章的内容便是这个级别里关注度较高的唐DM以及理想ONE的对比。比亚迪唐DM在享受完相关的政策补贴后，唐DM的售价从23.99万元到32.99万元不等。动力部分，唐DM搭载了一套由2.0T涡轮增压发动机搭配电动机组合而成的插电式混合动力系统，系统综合输出功率431千瓦，系统综合输出扭矩950牛米，匹配6速双离合器变速箱。唐DM会是这个级别这个价位里的常青型SUV选手，综合产品力在换代过后得到了质的提升。更新的设计、更强劲的性能、更大的空间等都是它的优势所在，加之比亚迪本身在新能源领域所积累的口碑，目前唐DM的市场终端销量表现是十分不错的。理想ONE在享受完相关的政策补贴后，理想ONE的售价为32.80万元，目前仅提供有一个车型可供选择。动力部分，理想ONE搭载的为一套增程式动力系统，系统综合输出功率240千瓦，系统综合输出扭矩530牛米，理论上也是没有里程焦虑等问题的。理想ONE的优势在于其是一个造车新*，劣势也在于其是一个造车新*。理想ONE能够有着更多的创新设计，这些设计所带来的体验是部分消费者所追求的，但作为造车新*，不稳定的因素存在着，不稳定也能够打消一部分消费者的购买欲望。从产品力角度上来看，理想ONE足够优秀，但你能否接受又会是另外一个问题。小结：简单点说，想要稳定、保值、传统，选择唐DM；想要创新、体验、科技，选择理想ONE。希望我的回答能够帮助到你。

比亚迪唐DM和理想ONE，两者都是目前关注度比较高的国产电动车，而且面向中高端市场，也让双方存在一定的竞争关系。先来看看唐DM，其出色的颜值和强劲的性能一直都是重要卖点，简洁的内饰也很有科技感，补贴后23.99-32.99万的价格很有诚意，一直都是消费者追捧的对象。携带了两套动力系统，纯电续航有81和100公里两种不同选择，馈电后将会由发动机驱动车辆行驶，比较适合上下班通勤和短途使用。再来看看理想ONE，定位于中大型SUV，外观比较传统并不像其它造车新*那样新颖，增程式混动的技术路线也比较奇特，其纯电续航可达180公里，馈电时将会发动机驱动电机行驶，虽然属于插电混动车的范畴，却更像是纯电动车，不过在高速行驶时，1.2T的发动机负荷较大，油耗可是一点都不低。另外，理想ONE的定价也比较奇特，只有两款车型，统一售价为32.8万，唯一的区别就是六座和七座版本的不同，配也异常丰富，你能想到的配置几乎都会在理想ONE身上看到。总体而言，唐DM的价格区间比较宽泛，而且主打性能，如果预算较低且比较看重加速能力的话，可以选择唐DM，但理想ONE的纯电续航里程较长，如果经常要进行短途出行且使用第三排座椅较多的话，推荐购买理想ONE，其空间表现比唐DM要好很多。

比亚迪唐DM是一款插电式混动汽车，理想ONE则是一款增程式电动汽车，这两款车分别代表着两种不同类型的新能源汽车形式，那么这两款车该如何选择呢？我觉得主要得靠个人的买车需求。比亚迪唐DM遵循着传统车企的造车理念，在车型设计方面更为传统，而理想ONE则有着新*造车品牌独有的大胆创新，所以比亚迪唐DM虽科技感也比较强，但是不如理想ONE显得那么有科幻未来感。下面我们来对比一下两款车的性能。理想ONE搭载的电池容量为40.5kWh，纯电续航里程180公里，慢充6小时充满，快充0.5小时充满80%。车辆总功率240千瓦，最大扭矩530牛米，百公里加速6.5秒，整车质保四年或8万公里，动力电池质保8年或12万公里。而比亚迪唐DM搭载的电池容量为20kWh和23.97kWh，纯电续航里程80公里和100公里，总功率441千瓦，慢充需要4小时充满。车辆总功率441千瓦，最大扭矩630牛米，百公里加速4.5秒。整车质保六年或15万公里，动力电池电芯终生质保。数据对比之下可以发现，显然比亚迪唐DM比理想ONE更具有竞争力，而且比亚迪的售后网络更成熟，买车以后不需要有太多后顾之忧。而理想汽车毕竟是个新生品牌，售后网络还不健全，买车以后的维修保养也是一个很大的难题。

比亚迪唐DM和理想ONE都属于我国在售新能源汽车的范畴。从车辆类型看，比亚迪唐DM是插电式混合动力汽车，而理想ONE属于增程式电动汽车。如何选择比亚迪唐DM与理想ONE，实际上就是插电式混合动力汽车和增程式电动汽车的适用场景问题。作为插电式混合动力汽车典型代表的比亚迪唐DM，它的发动机和电动机这两套动力系统都能直接驱动车辆行驶，所以，它有混动模式和纯电模式两种驾驶方式。车辆以纯电模式行驶时，能像电动汽车一样实现零油耗；在混动模式下，只要电池电量不低于SOC，电机就能协助发动机共同驱动车辆，使油耗下降。由于它的电池容量较小，所以纯电续驶里程只有81或100公里，而且不支持快充充电，对家庭充电条件要求很高。工程师设计插电式混合动力汽车的目的，就是让用户在短途或拥堵路段以纯电模式驾驶，长途或高速工况以混动模式行驶。从它的纯电里程较短，可看出其用车场景主要以长途旅行为主。作为增程式电动汽车的理想ONE，它是在电动汽车平台上增加了由一台小排量发动机和一个大功率发电机组成的增程器，在电池电量不足时，利用增程器发电，为电机提供能源的车辆。它的电池容量较大，纯电续驶里程可达180公里，且能利用快充充电，对家庭充电条件的要求不像插电式混合动力汽车那么高。以增程模式行驶时，它的增程器不直接驱动车轮，所以在市区工况下能处于一个较佳的转速区间工作，油耗只有5L；但在高速工况下，由于电机转速增大，为维持发电机的发电量，增程器转速也会相应增加，百公里油耗可达10L左右，比插电式混合动力汽车要高得多。由此可见，对于家庭充电条件较好的消费者来说，比亚迪唐DM还是比较适合的，无论长途还是短途，它的的节能减排效果都不错；当然，如果家庭充电条件不好的话，比亚迪唐DM会由于无法利用快充充电，而造成用车不便，还是选择增程式电动汽车理想ONE更为合适。对于买车主要用于长途旅行的消费者而言，选择比亚迪唐DM明显比理想ONE更为合适。毕竟，理想ONE这类的增程式电动汽车，它的适用场景是家庭充电条件不怎么好的市区工况。因此，要根据自己的用车场景，在比亚迪唐DM与理想ONE之间进行选择。

理想ONE是李想制造的第一款纯电动中大型SUV，车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙180mm，接近角21°、离去角23°，油箱容积45升，整备质量2300kg，使用95号汽油、255/50R20米其林轮胎、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车采用40kWh宁德时代三元锂电池 前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载1.2升涡轮增压三缸发动机 326马力增程式永磁同步驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，整车质保5年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，快充0.5小时可达80%电量、慢充6小时。

理想ONE-增程式汽车工作原理车辆前进完全是由电动机进行驱动，当动力电池的电量低于一定阈值时，增程器开始工作，即烧油发电，直接供电给到发动机进行驱动，同时将多余的电量对于动力电池进行供电。当热，不同厂家增程器的原理可能会有差异。以理想ONE为例，电池是来自宁德时代40.5kWh的VDA电池组（可用电池容量为37.2kWh），纯电续航180Km，增程续航里程大于等于620公里，即NEDC综合续航为800公里。比亚迪唐DM-插电混动汽车工作原理车辆前进是由两套动力系统进行驱动，包括电动机驱动系统和发动机驱动系统。车辆启动时，一般由电动机驱动，当达到一定速度时，燃油驱动系统介入，进行驱动，当然，也存在两套系统共同驱动的情况。一般比亚迪唐DM为例，动力电池有两种版本，纯电续航分别有两种版本：81公里和100公里。通过以上两款车型的工作原理可以得出以下基本结论：一般情况下，两款同级别的车型中，在城市工况下，增程式汽车要比插电混动汽车省油，而在高速工况下，插电混动要比增程式汽车汽车省油。城市工况在城市工况下，只要行驶的里程满足纯电续航的标准，就可以一直利用动力电池驱动，此次是不用启动增程器的。而正常的日常代步出行，150-200公里左右的纯电续航水平，基本都是可以满足需求的。在这个工况下，即使增程器介入工作，烧油发电，整体的综合能耗表现也是要由于插电混动车型的。高速工况在高速工况下，考虑到插电混动汽车具有燃油驱动系统，就可以一直保持发动机工作在最佳转速，从而保证最优的能耗表现。而增程式汽车，由于只能进行电驱动，由于不存在变速器，直接导致了高速下，电动汽车的整体能耗表现是要偏大的。小结在不同的行驶工况下，增程式汽车和插电混动汽车都会有不同能耗表现。即在城市工况下，理想ONE的节能表现会更出色一些，而在高速工况下，比亚迪唐DM则要更加节能一些。如果大家非常注重节能效果的话， 可以根据自身的用车需求，进行择优选购。