混动版如果电池坏了，可以当汽油版来开吗？

随着新能源汽车行业的不断发展，车型也是越来越丰富，除了常见的纯电动汽车之外，混合动力汽车市场份额同样较大。那么如果混动版的车子电池坏了，可以当做汽油板版来开吗？其实混动汽车主要分为两种，一种是插电混动汽车，另外一种则是油电混动汽车。所谓插电混动汽车，就是可以外接电源。而这种车型有两套动力系统，除了传统燃油发动机可以驱动车辆前进之外，所搭载的动力电池以及电机同样可以单独驱动车辆进行前进。而这点就像是并联的线路一样，其中一条线路出现短路状况并不影响另一条线路的电流通过。所以对于插电混动汽车来说，电池坏了之后可以使用燃油发动机驱动车辆，而这个时候就可以当做燃油车来使用。但是由于车身自重较高，所以油耗会增加。而另外一种则是油电混动汽车。油电混动汽车虽然搭载了电池组，但是并不能纯电前进。这套混动系统是通过E-CVT无级变速来实现动力分配，不过需要注意的是，这个E-CVT和平时理解的CVT完全不一样，工作的前提是需要电，内部没有钢带、液力变矩器更没有离合器，核心部分是一套设计很巧妙的行星齿轮组，低扭时动力表现不足。所以电池坏了的话，理论上是不能开的。所以从严格意义上来看，插电混动汽车在电池坏了之后可以当做汽油版驾驶。而对于油电混动汽车来说，如果电池出现了故障，那么这时候车辆将不能进行驾驶。不知大家是怎么认为的呢？

一般来说，混动车型主要有两类：油电混动和插电混动。其中，插电混动车型主要的工作原理就是有两套驱动系统：电驱动和燃油驱动。同时，当动力电池处于低电量时，燃油驱动系统在带动车辆前进的同时，是可以带动逆变电机反向发电，从而给动力电池进行充电。在刹车时，也可以通过制动能量回收装置给动力电池进行补电。也就是说，当插电混动车型的动力电池没有电的时候，只要加油，是可以给动力电池进行补电，从而避免其深度馈电情况的发生。如果插电混动车型的动力电池坏了，无法正常使用电驱动系统时，从插电混动车型驱动原理来看，此时也是可以让燃油驱动系统直接介入工作，从而驱动车型前进。但考虑到整一套电驱动系统重量可不轻，如果一直使用燃油驱动的话，综合能耗还是会偏高。一般来说，插电混动车型的电池容量在10-15度之间，纯电状态下的续航里程可以达到50-100公里左右。如果家里具备充电条件，最好是要做到随用随充，这样的话，每天日常出行如果都可以通过动力电池进行放电驱动的话，整体节能效果还是很不错的。当然，并不是所有的用户都具备充电桩的安装条件，这其实也并无大碍。毕竟插电混动车型的电池容量并不大，一般新能源厂家随车都会配送一根充电线，功率在3.3kW和1.5kW，家里的插座就可以进行充电。当然，这里小编并不鼓励大家进行飞线充电，否则还是有很多安全隐患的。小结插电混动车型的工作机制决定了，即使动力电池坏了，也是可以正常使用的。当然，考虑到燃油经济性和综合能耗，还是建议大家要充分利用电驱动优势。同时，如果大家如果具备充电条件，对于插电混动车型，最好还是做到随用随充比较好。希望此文可以回答楼主问题。

目前市面上的混动车型主要分为油电混动和插电式混动为主，而这里楼主所说的电池坏了，能不能当汽油车来开，氢云链就单独分情况来讨论：油电版电池损坏作为油电混动车型来说，动力电池在整个动力系统的作用主要是与变速箱搭配在一起，在车辆启动的时候介入，可以看做是一个整体，而且动力电池是不能够单独驱动车辆来行使的，在整个工作过程中，电机都是需要介入到车辆运行状态的，所以如果一旦动力电池出现损坏，油电混合车辆是不能正常行驶的。插电混合动力虽然插电混动车型是搭载了纯电系统和燃油车双重系统，表面看如果说动力电池损坏之后，燃油系统能够正常行驶，但是在实际情况中，很多车型选择用BSG 电机来启动车辆或者用来制动，一旦动力电池损坏，那么直接导致启动电机无法运转，于此同时，在车辆控制系统方面，对于纯电系统和燃油系统会根据实际车辆的情况去控制，出现了故障就会及时提醒车主去维修，而一旦电池坏了，那么整套系统也就无法正常工作，车辆也无法正常进行形式。总结对于混合动力汽车来说，动力电池的作用是非常重要的，从技术原理上来说，不管是油电混合还是插电混合，只要是动力电池出现了损坏，是不可能单独当汽油车来开的，不过，动力电池一般都有相应的质保政策以及有相应的技术标准，一般情况下是不容易损坏的。

混合动力汽车作为新能源汽车的一种重要形式也获得了很多消费者的认可，目前的混合动力汽车主要是以油电混合动力汽车为主，这种汽车既可以使用燃油发动机驱动车辆，又可以使用电机驱动车辆。所以在后期使用中可以有效降低车辆的油耗，而且动力表现也要优于燃油汽车。但是如果混合动力汽车的电池损坏，那么可不可以把它当做汽油车来开呢。答案肯定是不行的。首先，我们需要知道这个电机在整个混合动力系统当中的作用，然后我们就能很简单的知道为什么混合动力汽车在动力电池损坏的情况下不能行驶了。从混合动力系统的结构上来看，目前每个厂家都会有不同的设计，我们就拿目前丰田旗下的混合动力汽车来看，其使用的电机是和cvt变速器通过一套行星齿轮机构融合在一起的。这一套驱动系统可以实现发动机与电机独立驱动汽车行驶，但是在整个工作过程当中电机都需要介入工作。如果电机不能运转那么燃油发动机在输出时就失去了传动效果，发动机只能空转。其次，从电动机的作用方面来看，虽然布置的位置不同但是电动机在发动机整个运行当中都会有诸多的作用。比如说现在很多车型选择使用BSG电机来完成车辆发动机的启停以及制动能量的反馈。与燃油汽车不同的是，这个BSG电机并不是通过低压12伏电压驱动的，而是通过高压电驱动，如果动力电池损坏那么此时这个电机是无法工作的。如果这个电机没有办法工作，那么车辆连最基本的启动都无法实现，更不要说在低速情况下驱动车辆行驶了。最后，在控制系统方面这种混合动力汽车除了发动机控制电脑以外，还会有一套整车控制器，像这个整车控制器就是需要根据车辆的实际车况去控制发动机与电机之间的衔接。当这套控制系统检测到动力电池出现故障的时候就会提示驾驶员尽快维修，如果动力电池彻底损坏，那么此套控制系统就会停止工作。就算发动机此时能够单独启动，但是没有这一套整车控制器来完成电机与发动机之间的配合，车辆也是无法实现起步以及在行驶中的车速控制的。所以动力电池损坏之后，这种混合动力汽车也会失去动力，无法继续行驶。张老师总结对于混合动力汽车来说动力电池是保证混合动力汽车能够正常行驶的重要条件，不管是插电混合动力汽车还是油电混合动力汽车都会有一块高于12伏电压的电池来为电机提供动能。不过大多数的电池并不会彻底损坏，而是会出现电池衰减，如果只是电池衰减，那么这种汽车还是可以继续行驶的。

混动在结构上有着两套动力系统，日常的使用问题也是一直受到车主们的关注，如果说混动的电池损坏，能将其作为一台汽油版车型开吗？对于这样的问题来说，需要分情况来进行讨论，首先从混动的结构上面分为油混和插混，而两种混的工作方式不同，自然对于车辆在电池损坏后，带来的结果是不同的。从车辆的结构上面以插混为例，当电池换了是可以当做汽油版的车子来开，首先插混在动力总成上面，两者之间可以独立的进行工作，插混组成是有发动机，电池，电机等组成，当插混开始工作的时候，以纯电模式而言，发动机是没有介入到工作的，也就是说通过车辆的电池来进行输出动力的，而插混的车子没电的时候，那么发动机会及时的接替电池，从而由发动机带来车辆进行工作，同时也为电池进行充电，来默默的维持能量的输出，从插混的工作上面去看，电池损坏的时候并不影响车辆的工作，那么也就是说电池损坏的时候也就相当于传统的燃油车了。而油电混合的汽车，如果蓄电池损坏了，是不可以使用的。根据车辆行驶逻辑设定，油电混合动力汽车在车辆起步时，必须依靠电动机驱动，如果电池损坏，电机无法启动，车辆就不能起步了，类似丰田、本田这种E-CVT变速箱，那么这辆车的电池如果坏了是肯定不能当汽油车开的。综上所述，混动版的车辆如果电池坏了，根据不同的车辆结构和工作来说，电池坏了带来的结果也是不同的，

目前的混合动力汽车可分为以丰田为代表的油电混合动力汽车和以比亚迪为代表的插电式混合动力汽车两类，它们都携带有动力电池、电机和发动机。油电混合动力汽车作为一种节能型燃油车，它的设计逻辑就是让电机在车辆起步、启停、减速等车速不高的时候启动，使发动机避开热效率不高的低速行驶区间。由于发动机在热效率不高的情况下运转，油耗会比热效率较高情况下高得多，车辆起步阶段用电机代替发动机驱动，经过特殊调教的发动机就能和E-CVT无级变速器协同变速，让发动机直接进入热效率较高的中高速状态下运转，油耗就比普通燃油车要低得多了。由于油电混合动力汽车的E-CVT无级变速器是要在电池系统正常的情况下才能实现变速，如果动力电池损坏，无法对外放电，油电混合动力汽车就不能起步了。所以，油电混合动力汽车在电池损坏的情况下，是无法当成燃油车来使用的。插电式混合动力汽车拥有发动机和电机两套相互独立又相互依存的动力系统，既能以纯电模式行驶，又可以混动模式驾驶。在混动模式中，又能细分为经济模式和运动模式。在电池电量充足时，驾驶人选择混动模式驾驶时，电机可为发动机输出辅助动力，以降低发动机转速的方式实现节能。如果电池系统损坏，电池无法对外放电，车辆将无法以纯电模式行驶，制动能量回收系统也无法正常工作。此时，虽然能利用发动机继续行驶，但由于电机不能为发动机提供辅助动力，车辆的驾驶质感会下降许多，油耗也会因整备质量较大而上升。另外需要说明的是，不管是油电混合动力汽车还是插电式混合动力汽车，如果动力电池系统损坏，一定要立即停止使用，在确保安全的情况下将车辆停在路边，断开整车电源后等待救援，切勿强行继续使用，以免因电池系统故障引发热失控，造成燃烧事故。

混动版的车型，从车辆的构造上面来说的话，是具备两套动力系统的，当混动版的电池损坏的时候，理论上来说是可以用来当汽油车进行使用的。但是在实际情况当中还是要分车型的，有的混动车电池坏了可以当燃油车开，但是油耗会比较高；有的混动车电池坏了的话是不能当燃油车开的，甚至变速箱都不能工作了。插电混动车型的工作原理比较简单，当车辆电池有电的情况下是通过车辆的电池来进行动力输出的，当电池亏电的情况下就需要燃油发动机介入工作，维持能量的输出。但是对于一些混动版的车辆来讲，它的变速箱和普通车辆的变速箱有所不同，它搭载ecvt 变速器，ecvt变速箱需要在电池系统正常的情况下面才能够进行变速。所以如果一台搭载ecvt变速箱的混动车动力电池损坏了，变速箱也就不能工作了，进而车辆也就不能使用了。所以从搭载ecvt变速箱的混动车的角度来看，混动车电池坏了，是不能当汽油版车来开的。还有一些插电混动车以及油电混动车并未搭载ecvt变速箱，比如早期的比亚迪唐，因为它的电机系统和燃油系统几乎是独立的，这样的车型电池坏了之后是可以继续当燃油车开的。综合而言，混动版车型如果电池坏了，能够当汽油版来开是需要根据具体车型具体分析的。目前来讲大部分混动车型为了实现油电动力的无缝衔接都把油电动力系统高度融合，这就使得目前大部分混动车电池坏了不能当纯汽油车来开。即使能开，混动车车重也比较大，想比燃油车来讲也是更费油的。

这要按每个厂家来分的话，情况会很复杂，因为就丰田和本田的混动系统都要讲大半天。所以简单点讲就是，如果这辆混动车的变速箱已经换成了类似丰田、本田这种E-CVT变速箱，那么这辆车的电池如果坏了是肯定不能当汽油车开的，毕竟这种变速箱就是和电机捆绑在一起的，电池坏了，电机就没用了，那么变速箱都不能用了，自然不能再当汽油版开。当然，也有部分早期的PHEV车型电池坏了是可以继续开的，比如早期的比亚迪唐，因为它的电机系统和燃油系统几乎是独立的。但现在大部分车为了在电机系统和燃油系统间的体验无缝衔接，大部分PHEV车型都是发动机和变速箱高度融合的（包括48V系统），所以，电池坏了就不能开了。