丰田混动电池坏了还能开吗？丰田、本田混动车如果电池坏了车还可以继续开吗？

现在混动车型越来越多，所以难免会想到电池坏了车还能不能开这个问题，其中“坏”不同于电池容量上的衰减，容量衰减无非是纯电动续航里程降低，但不影响整车正常开，是新能源车型普遍的一个难题，时时刻刻都在发生着，那如果电池完全坏了会怎样呢？混动车型又分为了非插电和插电式两种，其中非插电式的代表品牌是丰田，核心部分也就是THS系统，其中低速行驶时采用电驱动，发动机负责高速驱动和为电池充电，因为发动机也可以进行驱动，可能会简单的理解为电池坏了以后依然可以行驶。但实际上并没有这么简单，这套混动系统通过E-CVT无级变速来实现动力分配，不过这个E-CVT和平时理解的CVT完全不是一个东西，工作的前提是需要电，内部没有钢带、液力变矩器更没有离合器，核心部分是一套设计很巧妙的行星齿轮组，而且是阿特金森循环的发动机，低扭时动力表现不足，就算是可以通过这个发动机起步，可能也会相当的吃力。不过现在貌似还没有丰田混动车型电池完全坏了的情况，直接下结论可能有些不太恰当，但起码从理论上来分析是不能正常开的，而且4s店销售人员也会给出这个答案。还有一种就是在动力组成上相对简单一些的插电式混动，主要组成部分是发动机、变速箱、电池、电机和电控，比亚迪是其中一个很具代表性的品牌，参考电量不足时整车可以正常行驶，虽然不是损坏的那种0电量，但发动机是可以通过变速箱进行驱动的，如果车辆本身没有设定一些故障保护，那么电池损坏后可以当做汽油车来开，只不过是强大的混动性能无法发挥，而且此时较重的电池还会成为一种累赘，造成油耗上会有所增加。这个问题的好处是现在混动车型在电池上一般都有超长质保，起码短时间内不用太担心，不足之处是如果出保后一旦损坏，更换电池的费用相对是比较高的，这些在购车之前一定要考虑好。

混动车辆电池电机发动机是一个整体,缺一不可,如果某一项不能正常工作,车辆就会抛锚,你可以仔细了解一下混动(本田丰田)的混动传动方式就会明白了.

随着排放政策越来越棘手，市场上出现了越来越多的混动车型，但很多人担心混动电池的寿命问题。很多人说，如果混动版的车型电池坏了，可以用汽油板开车吗？混动车型分为PHEV可插拔混合动力、HEV混合动力和HMEV轻型混合动力三种。电池损坏后情况不同，我们分开看看。PHEV插件混合模型：纯油可行驶
PHEV插头混合模型以BYD为代表，该模型有三种驱动模式：纯电驱动模式、混合模式和燃料驱动模式。纯电动驱动在电池中提供动能，引擎不参与工作。这时能源效率最好的型号。混动模式，即发动机和电动机一起工作，是性能最好的模式。燃料驱动模式，即由发动机直接驱动的电动机，不参与工作，效率最低。发动机可以直接与变速器连接，因此，如果电力不足或电池系统故障，可以单独使用发动机驱动器，但燃料消耗高，即使电视受损，也不必太担心。您也可以选择电池保修时间长的型号。例如，电池电池的终身保修不必担心电池损坏。HEV混合型号：不能正常驾驶。HEV混合型号代表丰田和本田，一般有三种驱动模式：功率充足、低速的纯电模式、发动机参与驱动的混动模式和发动机直接连接模式。高速行驶时，本田的混动车型可以直接驱动发动机，但如果电池受损，本田和丰田的混动车型就不能再作为纯燃油车运行。原因是变速箱。与PHEV采用的传统变速箱不同，本田和丰田混动车型都采用的ECVT变速箱，ECVT当局称为电控电磁离合器型无级变速器，因此E-CVT一般由两个调速电机、行星齿轮和离合器组成。简单来说，ECVT需要动力电池的参与，所以如果电池完全受损，本田和丰田的混合。但是本田和丰田提供一定年限和里程的电池保修政策，丰田部分混动车型也提供动力电池终身保修，本田和丰田的混合动力车型技术也很成熟，电池很少完全损坏，因此不必太担心。HMEV轻型混合型号：基本上不影响驾驶体验。目前，许多德系车都使用经魂系统。例如，使用了奔驰C260、奥迪A6L的48V经魂，这种车型的特点与上述两种混合动力车型相比，经魂系统并不是真正意义上的混合车型。那个马达的作用更小。毕竟功率低，只有在开始和巡航时才能起到一定的作用，降低约0.3L该型号使用小容量锂离子电池组，但即使电池受损，也能正常驾驶。马达只是辅助作用，轻便的混合系统无法启动，对燃料消耗有一定影响，但对驾驶体验的影响不大。上述三种混动车型，除了电池损坏后HEV混动车型不能正常行驶外，两种混动车型都可以正常运行，目前混动车型提供一定年限和里程的保证，不必太担心。

电池坏了卡罗拉双擎不能开了：1、因为，卡罗拉的驱动就是电机驱动起步的，汽油发动机只是用于充电、高速和爬坡加速的辅助的。因此，电池损坏，汽油机是不能单独运行的；2、...

随着排放政策越来越严苛，市场上涌现出了越来越多的混动车型，但是很多人都在担心混动电池的寿命问题，很多人都有一个疑问，如果混动版的车型电池坏了，可以当汽油版来开吗？由于混动车型分为PHEV插电式混合动力、HEV混合动力和HMEV轻混三种，电池损坏后情况有所不同，我们分开来说。PHEV插电式混合动力车型：可以纯油行驶
PHEV插电式混合动力车型以比亚迪为代表，这种车型其实有三种驱动模式，分别是纯电驱动模式、混动模式和燃油驱动模式。纯电驱动即由电池提供动能，发动机不参与工作，这时候是能源效率最佳的模式；混动模式即发动机和电机共同工作，这是性能最佳的模式；燃油驱动模式，即由发动机直连驱动，电机不参与工作，是效率最低模式。由于发动机可以和变速箱直连，当电量不足或电池系统故障时，可单独使用发动机驱动，只不过油耗较高，所以即使电视损坏，也不用太过担心。而且在选购时可以选择电池质保年限较长的车型，比如比亚迪提供动力电池电芯的终身质保，基本不用担心电池损坏问题。HEV混合动力车型：无法正常行驶
HEV混合动力车型，以丰田和本田为代表，这种车型一般也有三种驱动模式，即电量充足并且低速下的纯电模式、发动机参与驱动的混动模式，和发动机直连模式。虽然在高速行驶时，本田的丰田的混动车型，发动机都可以直连驱动，但是一旦电池损坏，本田和丰田的混动车型都不能再当纯燃油车行驶了，原因就在于其变速箱。和PHEV采用的传统变速箱不同，本田和丰田混动车型都是采用的ECVT变速箱，ECVT官方全称为电子控制电磁离合式无级变速器，所以E-CVT一般由2个调速电机，一组行星齿轮和离合器组成，简单来说，ECVT必须有动力电池的参与，所以一旦电池彻底损坏，本田和丰田的混动车型，将不能再行驶。不过本田和丰田都提供了一定年限和里程的电池质保政策，丰田部分混动车型还提供了动力电池终身质保，再加上本田和丰田的混合动力车型技术都较为成熟，一般不会发生电池彻底损坏的情况，所以无需太过担心。HMEV轻混车型：基本不影响行驶体验目前很多德系车都用上了轻混系统，比如奔驰C260、奥迪A6L的48V轻混，这类车型的特点就是，相比上面两种混合动力车型，轻混系统并不算真正意义上的混动车型，其电机的作用更小，毕竟功率较低，仅仅在起步和巡航时候能够起到一定作用，大约能够降低0.3L每百公里的油耗。这种车型，采用了一块小容量的锂离子电池组，但是即使电池损坏，也能够正常行驶，因为电机只是起到辅助作用，只不过轻混系统不能启动，对油耗有一定的影响，但是对行驶体验影响不大。以上三种混动车型，在电池损坏之后，除了HEV混动车型无法正常行驶以外，其他两种混动车型都可以正常行驶，而且目前混动车型都提供一定年限和里程的质保，不用太过担心。