唐新能源唐在插充电枪充电的时候，会给小电瓶充电吗？

当前，很多国内企业，都简单 沿用外商 技术配套 服务 中，提供的 ECU硬件 与代码，并没有去深究发动机管理ecu 技术服务商，最有名的大头，比如德国博士美国德尔福还有日系家族…电装之类最近，德国 又热心为国内车企， 配套了有关湿式双离合的 液电模块（配套TCU），甚至顺带 提供了有点难度的湿式离合总成…还好，中国至少，野生生长出了个 宁德时代，可以自己提供 电池管理系统（有自己知识产权）汽车内部，多方 外语，各大方言，是玩转不通的，想根据自己 需要，去具体构建 属于自己的 混动PCU构架，也是不可能的!如果pcu下属的 ecu，波箱的tcu，电控代码，电池管理系统代码……电气规格与软件控制界面，都类似技术黑箱，不能改动 不能调整……构建个卵!上汽，愿意去折腾 比较吃力与麻烦的 插电混动车，自己 搞起了一个 构架，组织起了一帮子 技术团队，也算 努力了!

闲置状态下的 无源式，削峰式均衡此时最小的 用电设备范围，包括 部分降频 节能状态下的 pcu，车锁与安全机构，电池管理机匣，汽车信息总线，云服务模块…这种均衡时，如果小电池一时处于过于低压，则会由 小电池的 管理版，通过总线 唤醒 前电控的 13.6v 供电电路，为小电池补电再不济，需要 pcu 介入干预，启动发动机 为小电瓶充电较近科技层次的燃油车 有个发动机管理 ECU 结合汽车总线 作为最高中枢，波箱tcu参与 动力传输电动车，有智能电控 加上总线 作为最高中枢混动车，在 发动机ecu 与 电控…电池管理…多个智能设备 层次之上，再构建了 综合能量管理 中心PCU想玩转混动车，需要各个子系统，都是自己的 知识产权，可以自己 规划，构建pcu，自己编写与改动有关 发动机ecu，智能电控，电池管理，乃至pcu的 运行代码!

类似比亚迪 叉车，这类 电池包只有 80v，串联级数只有 24级，其电池管理构架相对简化不像192级别的 唐，那么复杂的串联体系电叉车，应对工业化 ，ak47级别的 运用要求，且大客户，对于成本价格不是很敏感， 更强调 皮实 可靠 易用!电叉车，可以配备有源式均衡系统，为每一级 串联的单元，提供 小型 隔离式 开关电源式~均衡电路! 其均衡 电流与均衡功率 级别，比无源~旁路式，要强大得多! 才那么区区 24级嘛!

2者都根据 情况，适当用用，才能 发挥出 均衡电路的最大潜能…均衡 的本质内涵，就是将整体高低参差不齐，拉向 中间的 大致均等……但，均衡芯片单元的 热负荷能力是有限的，类似卡车的运力是有限的同时 向16单元群体中的8个贫农 运送救济物质进城，每人发放1000元物资，与专门 打击其中2个富农，将没收物资 运出城充公，每人没收4000元物资充公这功率负荷是一样的!~~~~~~~~每台车子总 闲置时间（c）里面，具体的比例是各自不同的处于有插电状态的闲置时间（a）处于 不插电，随意停放闲置时间（b）a 加 b=c为了 最大化潜能，消峰 填谷达成最好的 中间态，就 需要充分利用 2类方法~~~~~~~换个 比喻16个居民中 大部分是 年收入 5万左右其中有2个是 年收入 超过15万……你 单方向，死命去 帮助 其余的14位居民，学习职业技能，激发创业激情……折腾 数年的功夫，争取全民收入逼近 15万就不如反弹琵琶， 适当搞点，富人 重税纳税，反而 少花了 很多折腾的 功夫，就达成了不错的 社会财富均衡效果

貌似插枪充电仅为大电池充电的。小电池的电靠大电池充的。

2种不同的均衡方式，都有各自不同的优点都有助于改善一致性

内置的3.3kw充电转换机匣，包涵有直流13.6v输出电路，车子处于激情插电吃电时，为小电池供电，也为低压设备供电车子处于插电， 扶贫式均衡时，充电机匣依旧在提供低压供电扶贫，就是标记 电量不足的电芯，在插电小电流均衡时，对电量较足的电芯进行旁路，对贫下中农 电芯则继续充电~~~~~在车子处于，闲置，进行 斗地主式均衡时，充电转换机匣 就没有干活了，部分依旧在干活的低压电器，需要小电瓶供电斗地主式均衡，就是车子闲置时，将标定的最富裕的少部分电芯，进行小电流自放电，保持社会的 合理贫富差距，提升一致性，减少（虚电）的体验

还没遇到过，可以推测是大电池先充满了，然后检测到小电池不足，大电池又给小电池充电，但是大电池的充电不会再次自动开始。

不会