求问：凯美瑞新车还需要磨合么

磨合不好也够跑个二三十万公里了，那是下任车主该头疼的事

只要你在乎安全在乎油钱，就没有磨合期

现在的车也没必要刻意磨合，新车注意转速别超3000，速度不超110就可以了，不急加油急刹车，尽量匀速行驶，首保后就无所谓了

速度最好不要超100公里，发动机转速不超3000转，不要急加油，急刹车，不要拖拽车辆，尽量不要满载，不要让发动机连续长时间运行.

其实现在的新车在出厂之前都经过了冷磨合，不过毕竟是自己的爱车，新车3000km内尽量把转速控制在3000转以内。尽量不要地板油或者急刹车，车辆的载重控制在车辆承载能力的75%以内,车辆高速行驶的时候，速度控制在90到110之间，切换行驶,不要长时间的匀速行驶。。

磨合期注意事项第一：不要长时间地拉高转，这其中的原因我们还是要从活塞环开始说起，活塞环有两种——压缩环与机油环。一般来说新车上的活塞环与气缸壁一样，都是缺少些许磨合的，那么长久的高转速会导致活塞环压力大幅上涨，甚至产生烧机油的情况。并且最好不要地板油，这样对新车的磨合很不利并且很容易引起烧胎。第二：不要长时间在固定转速行驶，发动机的转速就是大家对机器运转频率的一个直观参考，长时间在同一转速内运转就等于磨合部件长时间在同一频率内磨损，这样的效果会把零件磨光滑，结果是零件表面由于过于光滑，在往后运行到同频率时相互齿合的时候会变得容易打滑。而且发动机长期工作于某一频率，只对应这一频率磨合，就算磨合得很完美，但是低于或者高于这一频率以外的频率的运转状态却不理想，最终的结果就会造成，低速顿挫不顺畅、高速无力疲软，瞬间避险爆发力不强的现象。第三，不要负重磨合，新车载物过重的话是会加大发动机的运转负荷的，所以依旧是不可取。车子载重大小影响最大的是发动机、刹车、避震、车轮、转向机等等，载重越大损耗越大。新车最好是空车或者小载量磨合，不是新车也要避免超载。经常超载的轿车在马路上一眼就看得出来——尾部明显下沉、屁股冒烟......最后，一辆汽车磨合的部件不只有发动机、波箱，刹车制动装置、转向系统、车身悬挂、主、从动系统等都会在行驶使用中磨合，甚至轮胎也有最佳磨损周期

现在工艺制造水平比以前提升太多了，所以没有像以前那样有严格的磨合期，但是还是建议新车不要太暴力

需要磨合的。磨合期一般指机械零部件在初期运行中接触、摩擦、咬合的过程。现代多用于形容两件事物或组织内部运作的互相熟悉适应的时间段，也用于形容感情及婚姻开始，互相间接触熟悉的阶段。磨合也叫走合。汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为1000~1500公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。出厂后的新车，虽然已经进行过磨合，但是零件的表面依然较粗糙。另外在加工、装配时存在一定的偏差和一些很难发现的隐患。另外，新零件与配件间，有很多金属粒脱落，这些金属粒不仅使零件间的磨损加剧，而且落入机油后还会使机油的质量下降，影响了润滑的效果。由于新的零件在运行时摩擦阻力比正常时期大，所以油耗也会比较高。

新车期间车主要温柔驾车，如轻踩油门和轻踩刹车避免急刹或猛踩油门，速度120以下转速3000以下

新车走合期一般是1000-3000公里，避免急加速将转速拉的过高，最好是控制在3000转以内为好，另外要避免满载，避免急刹。

理论上现在的车子都不需要过去老司机说的那种磨合了，新的磨合基本上是人车熟悉的一个过程。