电动汽车充电是慢充好还是快充好？

如今的纯电动汽车早已经不是什么稀奇事物了，尤其是在北上广深这样的一线城市，它甚至已经能够和燃油车一样平起平坐，这次五一假期我在长途高速上竟然也看到了不少的纯电动汽车。

当然了，电动汽车有着诸多优势，比如动力强、提速快，智能化、配置高，而且行驶安静，质感好，最重要的是出行成本低。

然而如果没有国家政策一直在背后“打辅助”，纯电动汽车依旧难以撼动传统燃油车的地位，最重要的原因就是充电和续航问题。

为了增加续航，汽车厂商们将电池容量增大，并且研发了各种各样的新技术，如今它们的普遍续航都能够达到400~500km，一些出色的车型甚至已经能够达到600~700km，和传统燃油车差别不大。

而针对充电问题，如今也诞生了非常多的直流快充技术，半个小时充满80%，不到一小时充满，这已经是很多车型的必备属性。

所以相比于之前动辄5~6小时，甚至一夜才能充满的交流慢充，如今的纯电动汽车已经很方便了。

不知道你们注意过没有，在快充技术如此普及的情况下，交流慢充仍然是一种不可替代的充电方式，到底是为什么呢？

其实这和手机领域非常相似。

当手机的功能硬件越堆越多，它早就成为了一个名副其实的耗电大户，电池技术难突破，所以厂商们只有靠增大电池容量的方式来解决。

拿国内的这些一线手机品牌来说，小米、华为、OPPO、VIVO等等都推出了各自的超级快充技术，最大功率甚至已经达到了120瓦，十几分钟就能把手机充满，但是反观苹果，虽然它的快充技术远不如这些国产厂家这么激进，却并不是没有。

你可以观察一下身边的苹果用户还有多少人在使用着那个经典的5V 1A充电器，甚至你给他推荐快充他都会委婉回绝称：“这样省电池。”

这就是慢充存在的最大意义！

纯电动汽车卖得贵，其中大部分成本都花在了这块硕大的电池组身上，手机换一块电池少则几十元，即便是贵一点的原装电池也才几百元，而纯电动汽车想要换电池的话，基本上半辆车的价钱就要搭进去了。

而且直流快充虽然充电更快，但是更大的电流会会使电池发热，在炎热的夏季很有可能会导致车辆自燃的现象发生，在这些年发生的电动汽车自燃事故中，除电池组遭受撞击损伤之外，这也是一个非常重要的因素。

慢充所使用的交流电，电流较小，虽然充电时间显著增加，但整体电流是更稳定的，电池不容易发热，也就更加安全。

所以综合了所有因素之后，纯电动汽车的最佳使用前提依旧是那句话，买车之前先确定自己的家里能否安装家庭充电桩，这句话我真的说了无数遍了。

因为家庭充电桩都是慢充，所以我们在每次用完车回家之后都可以非常方便地把充电器插上进行补电，我们不用再去苦寻公用充电桩，排队、等待的滋味不好受，满桩、坏桩非常常见，这些你们一定都懂。

没有一个自己专属的家庭充电桩，它就是一个名副其实的“电动爹”。

频繁的快充确实会对电池造成伤害，所以相应的电池寿命就会降低，而经常使用慢充对电池的影响就会比较小。

日常用车就用家庭充电桩的慢充，偶尔出长途的话就使用沿途的直流快充桩快速补电，该快则快，该慢则慢，这就是它最好的使用场景。

当然了现在市面上的一些车型也开始采用了高压快充技术，这种快充虽然对电池的伤害较小，但是距离普及确实还有很长的路要走，所以我们也不用去过于关心。

不管快充还是慢充，电池用久了肯定都会有损耗，就像是手机用久了自然就会不好用，如今的纯电动汽车其实也可以想象成是一个科技产品，一个新事物诞生的前期一定面临着快速更新和发展，所以如今的纯电动汽车也在以一个非常快的速度不断进行革新。