丰田致炫和飞度哪个好，飞度和致炫哪个耐用
作为小型车市场上的常青树，丰田致炫和本田飞度一直都深受广大消费者的欢迎。虽然两款车的定位都是城市代步车型，价格也都在7-10万的区间，但是两者的卖点却完全不同。致炫和飞度哪个好？哪个耐用？接下来我们来详细分析一下吧！
厂商指导价
飞度：7.38-10.28万元
致炫：7.78-10.38万元
外观：飞度萌致炫狠
第四代的本田飞度从原来GK5的激进运动改成了现在的可爱呆萌，如同《热血高校》里的泷谷源治剪个寸头回到课室认真上课一般，这算是在外观上回归到了家用的本质吧。
而致炫一直被消费者吐槽长着一个大胡子，这样的设计真的只能用狠来形容。不过这个胡子和引擎盖上的棱线组成了“X”的型状，看起来会比较运动。
值得一提的是第四代飞度和致炫都有一个跨界版本，两者跨界版本的外观仍然是一个偏家用另一个偏运动，不过跨界版的致炫X采用了一个大尺寸中网取代了原来的大胡子，造型要更加好看。
由于飞度前三代的外观都是非常具有个性，哪怕现在第四代外观回归家用，大家对于它的评价都是“萌萌哒”这样富有个性的词语；而致炫则一直是低调习惯了，即使整个大胡子大家会觉得就那样，所以从认知的角度来讲，飞度是会比致炫更加让人觉得有个性的。
（插嘴问一句：大家觉得致炫和跨界致炫X、飞度和跨界飞度谁更加好看呢？）
动力：超跑还是超跑致炫只是致炫
第四代飞度仍然是使用GK5的L15B型号1.5L自然吸气发动机，最高可以输出96kW、131马力以及155N·m，传动系统匹配的也是CVT变速箱，值得一提的是这一代飞度将不再提供手动版。
第四代飞度没有搭载三缸发动机算是让车迷们放下了心头大石，沿用上一代的1.5L神机代表GK5的灵魂得到了传承。但可以告诉大家的是，这台1.5L发动机在GR9上的动力表现并没有在GK5上那么优秀，原因则是国六排放的调整导致以及GR9比GK5更重。
由于第四代飞度加入了G-Design Shift技术，所以油门的响应更加迅速，但是到了中段大概50km/h时的爆发显然没有GK5来得猛。说一点题外话，这一代飞度的隔音是做得更加好了，不过深踩油门时“冠军的声音”还是会传入车内，这也算是对大家的一个安慰吧。
致炫使用的是一台1.5L自然吸气发动机，最高可以输出81kW、110马力以及138N·m扭矩，传动系统方面搭配的是模拟8个挡位的CVT变速箱和5挡手动变速箱。
丰田的这台代号为7NR的发动机使用时间也比较长了，最大的优点是省油以及技术成熟，同时也是致炫的卖点之一。动力的感受在60km以下时不会有乏力的感觉，CVT变速箱调教偏向平顺，大脚油门不会有太激进反应。平平淡淡，温文可雅是对这套动力的评价。
无论是动力参数还是实际的动力体验，飞度肯定是要比致炫更好的，只是说差距不会太过明显。可能你会在网上看到很多人说本田的1.5L有多厉害，不可否认确实是厉害，但1.5自吸始终还是1.5自吸，不要信别人说它真的能给你2.0L的感受。就好比你即使是小学奥数冠军，但你的数学水平跟一个普通高中生相比还是差得远。
空间：致炫不差但飞度仍然是同级里的王者
致炫的车身尺寸为长4160mm、宽1700mm、高1495mm，轴距为2550mm，将座椅调到最低，175cm的体验者坐在前排头部约有两指的空间；保持前排座椅不动来到后排，头部的空间仍有三指，而膝盖的前后空间差不多两拳。
第四代飞度的长为是4090mm、宽为1725mm、高度为1567mm，轴距为2530mm，同样是175cm的体验者坐在位置调到最低的前排，头部仍有一拳的空间；来到了后排头部也是有一拳的空间，而膝盖距离前面座椅则有两拳半的距离。
| 后备箱尺寸 | 致炫 | 飞度 |
| 常规深度（mm） | 740 | 660 |
| 拓展深度（mm） | 1580 | 1510 |
| 宽度（mm） | 1100 | 1020 |
| 高度（mm） | 800 | 870 |
从参数来看，致炫的后备箱是要比飞度的后备箱更大，但实际体验上并没有差太多。两者的后排座椅都支持4/6比例放倒，放倒之后的深度同样也是致炫更加有优势。
在其他空间的利用方面，其实飞度和致炫都有位于空调出风口的杯架，只是致炫采用的是隐藏式所以没那么顺手；飞度上下两层的手套箱致炫恐怕是比不上了，而且致炫的后排门板处是没有储物空间的。除此之外，飞度的杀手锏“运桔模式”足以让它在空间利用方面完胜任何对手。
综合来说，致炫也就在后备箱的空间方面要比飞度略胜一筹，但无论是前后排的乘坐空间还是杂物存放空间的利用，飞度显然要比致炫更加好，飞度是这一级别里的空间之王真不是吹的。
操控：两者不相上下
具有灵活的操控性能是飞度和致炫这种小型两厢车的共通优点，但是就操控的感受来说，第四代飞度因为车身重了，所以转向会稍微没有GK5来得灵活；而致炫的方向手感则是比较普通，不会太过轻，车身的反应也不会很激进，就是传说中的佛系。
底盘的质感第四代飞度要比GK5有了很大的提升，不仅座椅加厚了，而且车身刚度的提升还有悬架的重新调教都让新飞度的舒适性更加好。悬架的韧性很不错，对于侧倾的抑制相当好，不过路面的不平和震动仍然会传回车内，但明显可以感受到是经过了过滤。
致炫的底盘韧性以及悬架支撑力同样很好，但是没有第四代飞度给人的感觉那么扎实。悬架对于路面的震动同样没有很好的吸收能力，如果遇到大的颠簸，车身弹跳的感受也会比较明显。
总结
第四代飞度和致炫都是绝佳的城市代步小车，而且各有各的卖点，第四代飞度强调的是外形、空间还有舒适性；而致炫的外形和空间也不算差，但更加强调的是丰田一贯的省油结实耐用。动力和操控飞度会略优于致炫，但是也就那样不会说有越级的表现。两者哪个更加好？就看谁更加符合个人对车的需求了。
而关于飞度和致炫哪个耐用这一问题，致炫作为丰田车，耐用是其最大的卖点；而第四代飞度是全新车型，所以耐用性还有待时间的验证。不过从历代飞度的情况来看，其质量的品控也是比较好的，现在还时不时能看到GD3和GE8在马路上跑。