昂科威关于断轴与销套问题的讨论

最近在论坛上，看到了许多断轴事件，以及对于将分体式衬套更换为一体式的呼吁。但是回过头仔细观察，本人发现了一个问题，不知大家看法如何。 仔细观察断轴事件的图片，很多分体式销套在脱销时，两边的插销都已经弯曲。这就说明，其受力已经达到了该材料及制造工艺所能造出零件的屈服强度。试想一下，如果一体式衬套使用的是同样屈服强度的螺栓，虽然是一体的，但是承力面积相比于一体式衬套大大缩小，所以，如果屈服强度与分体式的一样，再加上承力面积的缩小，对于一体式的可靠性，本人在此持保留意见。 另外，分体式的衬套，并不一定会脱销，因为脱销是由于插销弯曲造成的，所以只需要加强插销强度，减小两个销末端的距离，减小套筒的直径，分体式是不会脱出的。综上所述，本人认为，其实通用的铸件强度才是硬伤，在当前强度下，分体式会断，那么一体式应该也不会比分体式好到哪里，因为屈服强度摆在那儿。本人认为唯一的解决方法是通用的零部件商加强品控，提高铸件强度。 最后是成本问题，本人个人认为，设计师可能并不想这么设计，除非他们对铸件强度非常有信心。有可能是车企的验收标准存在问题，强迫设计师改设计。那么问题来了，本人认为，其实分体式销套的造价可能比一体式更贵，机械结构以简化为精髓，简化结构不仅可以节约成本，还可以提高可靠性，而分体式的结构比一体式复杂，零件数量更多，所以用于制造的模具也响应更多。除非所使用的材料不一样，否则应该是分体式更贵才对。。。以上仅个人浅见，如有疏漏还请指出本人也想听听大家的意见