*光用什么机油？

很明显，4s是害怕出现烧机油，故意提升粘度，而且还一次提升两个档位。很自私的表现。手册说用20的油，你实际使用40的油，在夏季热天没有任何问题，机油的流动性能得到保证，且附着润滑以及密封能力都更强。但是在冬季，必然会降低机油冷车润滑能力。其实你南方还好，我北方绝对不会用40的机油喂机油光。我的车也烧机油明显，两次保养间隔之间要加两次机油。我用的丰田原厂5w-30机油。比原标号略粘，兼顾改善烧机油与流动性。4s以出问题不管要挟你，你也不要怕要挟，他们让你写上执意使用0-20，你可以写“我执意选择手册上标注的0w-20型号机油，发动机出现问题按照手册规定处理”到时候烧机油该投诉投诉，该维权维权。这种4s就是惯个毛病欺负一般消费者听人劝吃饱饭的心里。

我一直用5-30、0-40的美孚，好几年了，没问题。自己搞清楚机油的作用，标号等等知识，比看指南听人瞎扯淡都有用，抬扛的忽略。

我用5W-30，因为用0W-20的时候发现轻微烧机油，另外大脚加速的时候发动机震动轰鸣。换了5W-30后不烧机油了，震动轰鸣声基本上听不出来。

我新车2.44000多公里用的美国红线0w20不行太稀发动机没力改了嘉实多0w20好一点但是还是没有初装油有力准备再试试5w30的

就是加工工艺好，齿轮咬合和轴间隙小配合精度高。以前车为什么新车转速不能太高，5000公里后要拉高速，就是因为加工工艺差过了磨合期后发动机齿轮等高速转动一段时间，说白了就是新车齿轮之间本来就配合不好，你在高转速开受不了，所以先悠着点开，跑跑磨合差不多了之后高速磨一下达到最好状态。为啥大修发动机后也不让开太快就这道理。但现在新车不用因为加工工艺能满足要求。

5W-40啊，那你油耗不得飚到跟保时捷一样我开始保养不是在4s店，在别的汽修厂保养的就给我加了5W-40的机油，那油耗搞得我血压都高了

北京这边4S店也推荐用美孚5w-40，价格好像比原厂还便宜。主要是用-20的烧机油太严重，换成-40好点。

机油和发动机工艺，里程磨损度都有关系，主要还是工艺及加工水平，你看看给跑10万以上老捷达加0-20机油试试