新宝马x1发动机怎么样？新款宝马x1的三缸发动机好不好

优点：外观时尚，大气。操控性好，动力强劲。品牌价值高，30万不到买台宝马SUV，值。全心的变速档把，握感很好，自动启停技术，节省了不少的油耗。因为是宝马，所以喜欢，就那么简单。缺点：没有前置雷达

宝马的1.5T直列3缸TwinPower Turbo涡轮增压发动机同时推出有汽油和柴油二个版本，内部代号分别为B38（汽油发动机）和B37（柴油发动机），其燃油经济性比目前宝马1系列上面的代号为N20的直列4缸发动机提升了5到15个百分点。并且柴油和汽油版本的发动机将共享60%的发动机零件以及40%的整体架构，此外，两个版本的发动机将共线生产，有效提高生产效率与降低生产成本。由此可见，宝马在技术层面的模块化发展战略变得愈发清晰起来。

宝马X1提供了三种动力选择，其中入门级的sDrive18i车型使用的是N46B20系列2.0L自然吸气发动机，而xDrive20i和28i车型使用的则是全新的N20B20系列2.0T四缸涡轮增压发动机，其中xDrive 20i车型搭载的低功率版2.0T发动机，xDrive 28i车型装备的则是高功率版的2.0T发动机。N20B20的2.0T几乎用上了宝马在发动机方面的所有先进技术，包括TwinPower单涡轮双涡管增压、Double-VANOS双凸轮轴可变进排气正时、高精度缸内直喷等等，所以你看到的账面数据非常惊人，20i的低功率版本为184马力/270N·m，28i的高功率版本为245马力/350N·m，这让18i的传统2.0自然吸气发动机数据相形见拙：150马力/200N·m。xDrive系统通过一个带有电控多片离合器的分动器，将动力以精确和恰当的比例分配给具有最佳路面附着力的车桥。四轮驱动系统与动态稳定控制系统和发动机管理系统连接，车轮上的传感器可以察觉微小的侧滑。在数毫秒的时间内，系统就能在侧滑出现之前相应改变动力分配比例，及时有效地克服转向不足或转向过度倾向。

好车都是6缸、8缸，每个人的开车习惯不一样，试驾一下亲自感受吧，看你什么用途了4缸动力肯定比3缸的要好。要想提速性能好，肯定是气缸越多越好

三缸比过去四缸的能省点油，动力从数据上看差不多，一半市区用应该是够了

优点：
外观时尚，大气。操控性好，动力强劲。品牌价值高，30万不到买台宝马SUV，值。全心的变速档把，握感很好，自动启停技术，节省了不少的油耗。因为是宝马，所以喜欢，就那么简单。缺点：
没有前置雷达！没有定速巡航！针织座椅！这些可以有的东西却没有，太抠门了。差不多30万的车，没有真皮座椅，很难让人接受。希望这点可以改进一下。外观：
新宝马X1在外观方面没有多大的改变，不注意看，根本就分别不出来。格栅改变了，使前脸更加时尚了。侧面也稍加了点缀，线条更有肌肉感。车子虽小，但整体看起来很宽大。内饰：
唯一的巨大变化就是内饰方面，也变得更加有采用了新的家族设计元素，排挡换了现有的，时尚了不少。连中控台层次感。个人是比较喜欢宝马现款的内饰，极具科技感。仪表盘的设计也是非常动感的。空间：
2760的轴距使得后排空间很宽敞，超2拳的腿部空间，家人大赞好。周末载着全家人到郊外或者其他地方的，坐得很舒服。头部空间也是非常的充足，一点都不会觉得压抑。配置：
没有前置雷达！没有定速巡航！针织座椅！除了这三点，其他都有了。如果有条件的，直接上运动版，配置多很多，而且内饰简直是太漂亮了。动力：
2.0T的发动机，156匹的马力，足够日常行驶了。平时超个车什么的，非常轻松，油门响应非常线性，非常及时。只要肯踩油门，动力就会涌上来，完全没有拖泥带水的感觉。越野：
操控性能是毋庸置疑的。无论是高速拐弯，变线，还是其他的，都是得心应手的。方向盘的指示很精准，悬架的调校也非常好，路感清晰，非常不错的驾驶感受。油耗：
油耗大概是12.5左右。市区开得比较多，比较拥堵，如果是少堵车的情况下，差不多11吧。舒适：
空间够大，虽然是针织座椅，但包裹性不俗，各个部位的支撑都很到位。整体舒适性很不错。

这款车外形年轻时尚，车身紧凑运动，内饰简洁舒适，动力强劲，操控性和通过性较好，xDrive四驱。但养护成本大，小毛病多。