提车时，为什么4s店都推荐做分期，还说价格上还能更优惠？

在准车主跟4S店谈价的时候，销售会极力跟你推销走贷款购车的方式。有些谈裸车价谈不下来的时候，销售也会说贷款买车价格可以更优惠。这背后的逻辑很简单，同样是卖一台车，贷款购车4S店能够赚更多，还能提高成交率，降低隐形支出成本。贷款购车4S可操作空间大，能赚到更多的利润对于4S店来说，卖车已经不够赚钱了。一台车的毛利率根据车型的不同，毛利率也不一样。比如国产车的利润在10%左右，合资车在15～20%左右，豪华车在30%左右，平行进口车在40%左右。这其中扣掉给买家的优惠，再送一堆东西，实际到手的利润其实不高，基本一台车也就赚3,4千元左右。一台车赚3,4千元，基本是车主全款提车的收入，车主一手交钱一手交货，交易就算完成了，中间没有可以操作的空间。如果车主贷款买车，那可操作的空间就大多了。第一便是金融服务费，4S利用客户不懂如何申请免息贷款的信息差，承诺帮客户办理贷款，但是需要收取一些服务费。这笔服务费，基本是跟车价，首付额挂钩的。车价越高，服务费越高。首付额度越低贷款额度就高，服务费也更高。基本上一台家用车的服务费在3000～8000左右，单这一项就抵得上全款买车的收入了。而且4S跟贷款发放方是有合作的，你帮我出客户我给你提成 ，这又是一笔收入。第二便是车险。全款买车车主可以自己决定买哪些险种，在哪里买。比如你技术好就买个交强险就行，或者交强险加三者险也可以，花在保险上面的钱更少，还能得到保险公司的现金优惠和洗车，保养券。贷款买车则不同，有些4S店规定保险必须在店内买。代理保险都是有分成的，除了交强险没提成，商业险最高可提保费的45%。基本你买3000块的商业险，4S代理人能拿1400左右的提成。除了保险必须在店内买，保险买哪些险种也是有强制要求的。车损险，盗抢险都是必买的，因为贷款车出了事故，被偷被抢还会有保险公司兜底赔偿，可以降低风险。买的险种越多，价格就越高，4S的保险提成也就越高，又是一笔收入。这笔收入，4S店还可以收几年，基本上你贷款几年就要在4S店买几年保险，累积起来也是几千块收入了。第三便是一些精品费用了，最核心的就是GPS。GPS主要的作用就是定位车辆位置，方便贷款发放方在贷款人违约的时候可以方便的收回贷款车辆，减少损失。这GPS成本价几十块，卖你一千多很正常。第四便是上牌费了。这笔费用纯属于跑腿费，其实说起来属于劳务费的范围，给个几百块是正常的。但是有些车行借着贷款的名义搞附加条件，上牌收你几千块就过分了。这笔钱是纯利润，基本没有成本。合计一下，贷款买车虽然看似车价更优惠了，但是实际上隐形成本就高多了。全款买车可少花甚至不花的钱变多了，此消彼长之下，贷款买车更花钱，4S也能赚的更多。贷款买车能够提高成交率，减低资金压力现在汽车的价格虽然变低了，但是家用车的价格也要十万左右，高端车2,30万，几十万的都有。全款买车一次性拿出这么一大笔钱是很考验现金流的，对于大多数人来说比较困难，毕竟还有别的支出，比如房贷，家用开支等等。如果贷款买车，只需要出一半甚至更少的钱就能落地，对于资金的压力更低了，成交率会大大提高。成交率提高意味着车卖的更多，资金收回的速度也更快，可以缓解4S店的资金压力和利息支出。现在很多汽车厂家，都会给4S点下销量指标，这是写在合同里的。对于厂家来说，不管你车有没有卖掉，车都会往4S送，因为厂家生产线不能轻易停，必须有接盘侠接货。这种做法可苦了4S店了，卖的好还好，卖不好的话，这边车辆在仓库压着资金还没回来，那边厂家又要送车。收车肯定是要钱的，没钱只能拿车辆的合格证找银行贷款，每天的贷款利息是笔不小的开支。车卖不掉还会产生大量的库存车，只能低价促销，又是血亏。所以最好的办法是提高成交率，贷款购车落地价更低，只有一半，很多购车者想一想可能就签合同了。其实贷款买车也好，全款买车也好，都是购车途径。对于消费者来说，弄清楚二者之间的区别，充分明白自己的需求后，再选择用哪种方式购车为好。