大众桑塔纳底盘怎么样？上海大众新桑塔纳质量怎么样

新桑塔纳由上海大众的设计团队完成，所以整体设计与帕萨特相似程度很高，这样的“模仿”把整体质感做的比较像样，满足了大气的要求。全新桑塔纳总共提供6款车身颜色供消费者选择：康宁蓝、吉祥银、平安白、如意黑、和谐灰、幸运金（选装），这些颜色的名字非常中国化，也很成稳，不难看出新桑塔纳的目标客户群体是较为老成的那批人。轮毂方面是外观唯一的变化了，风尚版车型依旧为175/70 R14的钢轮毂，有7幅塑料装饰壳，而舒适版、豪华版、尊享版车型轮胎尺寸统一为185/60 R15，舒适版的5幅铝合金轮毂不变，豪华版轮毂变更为10幅铝合金，图中的15幅轮毂成为历史，尊享版轮毂则为10幅高光铝合金（2015款暂未有实拍），轮胎提供厂商依然是韩泰。不管是内饰的配色，还是中控布局设计，新桑塔纳都有着大众车型那种成稳的风格，在笔者看来用好不好看来形容大众旗下车型的内饰已经不太适合，关键是其在质感上和细节处理上有自身优势，可以讨得大多数消费者的认可。乘坐空间：后排空间是亮点
在轴距和车身尺寸没有绝对优势的情况下，如何做出大空间是考验设计师水平的问题了，好在上海大众的设计师们在这方面经验丰富，所以身高177cm的体验者在前排正常坐姿下，头部拥有一拳有余的空间。后排的空间一向是竞争的关键，177cm的体验者在正常坐姿下腿部拥有两拳的空间，头部拥有一拳的空间，整体来说比朗逸还要夸张。不过其中令人不满的是座椅太过短小，图中可以看到体验者的腿部几乎有一半是悬空的。动力底盘：新发动机优点在环保
新桑塔纳作为全新开发车型，最重要的体现就是其运用了大众全新EA211系列发动机，新的EA211发动机主要特点在于满足了欧V排放标准。新增的1.4T发动机也不用多做介绍，搭配的也是很熟悉的7速双离合变速器，其表现和稳定性可以参照家族中其余搭配了的车型。2015款新桑塔纳动力参数
发动机 1.4L 1.6L 1.4T
最大功率 66kW(90PS)/5500rpm 81kW(110PS)/5800rpm 96kW(131PS)/5000rpm
峰值扭矩 132Nm/3800rpm 155Nm/3800rpm 225Nm/1400-3500rpm
除了5速手动变速箱外，新桑塔纳还有使用6速Tiptronic自动变速箱的车型，不过这款手自一体变速器的手动部分完全被阉割，只留下了运动模式选择，尽管如此，这款变速器也算得上同级优秀产品了。新桑塔纳采用扭力梁后悬，底盘调校主要兼顾与舒适性与稳定性，细碎的颠簸过滤的比较到位，传递到车厢的震动抑制的也较好，在经过较大坑洼时，车辆的震动还是有点明显，之后的晃动抑制也需要少许的缓冲时间，总的来说新桑塔纳很容易就可以给你出色的驾驭质感

德国人造的车还是比较实在的。新桑塔纳在制造过程中使用了激光焊接，比普通焊接结实的多。车底盘采用了空腔灌腊技术，也就是说可以保证10内不会生锈，这是其它同价位车所没有的。前门和后门门腔中都加了防撞梁，这也是其它同价位车没有的。车门采用一体冲压成型技术，也就是说车门是个整体，没有焊接的地方，这对安全很重要，也是其它同价位车没有的。但是车无完车嘛，比较坑爹的就是后轮是毂刹，比较落后，不过制动效果也可以，这就是仁者见仁，智者见智的事情了。还有就是后尾部没有防撞梁，跟日本人学坏了，不过可以去淘宝上淘一个，自己去店里安装。