2011款凯越发动机热车怠速抖动
我的车现在跑了25000KM，前阵时间发现车子在热车行驶一段时间后怠速（例如等红灯时）抖动，抖动间隔大概有2秒左右，看发动机转速很平稳，基本在800左右，早晨冷车怠速没有这种情况。怠速的时候打开前引擎盖板，明显看到发动机的跳动，我看网上还有说加燃油添加剂可以好一些，不知道行不行。前期去4S店看过几回，第一次说积碳，做了发动机缸内清洗，油路及进气管路清洗，问题没有解除；第二次，要我加97#油跑跑高速，依然没解决；第三次，4S让我换火花塞，依然没解决，最后4S店说4缸机就是这样的，我都无语了。最后鄙视下湖北十堰市申协别克4S店，问题一直无法解决，还说此问题正常。麻烦各位专家帮助解答一下，多谢。
已经找不到问题了，说明汽车配件没有任何问题，唯独燃烧不好是无法检测的，这车最大的可能是油路脏了，燃烧不好导致的抖动，不是燃烧不好就都是积碳，和积碳没啥关系，你这车很新，燃烧不好长期下来会积碳比较大，现在不至于，但是燃烧不好一样会导致抖动。加油站的油2月清理一次，一年最少六次，我们的车油箱油路油几个 请结果，加油站的油不都加油箱了饿吗，所以可以把国六标准的司有普燃油添加剂加到油箱后跑一箱油基本就会解决上述问题，小毛病不用担心。
热车怠速抖动是由于节气门出现了故障引起的，建议车友们去检查一下节气门，如果有问题需要更换。节气门被称为发动机的咽喉，节气门是控制进入发动机内空气量的，当我们踩下油门踏板后，节气门开度会变大，此时进入发动机内的空气会变多，这样空气流量传感器就会将信号反馈给ecu，然后ecu会命令喷油系统多喷油，这样发
我也有这个现象。谁能解决？
路过 先来学习学习
你好！根据您的描述，我感觉也是正常的，害你多花不少银子。
对于此种故障也是目前车辆电控系统常见故障，可以通过发动机诊断仪进行数据流分析进行判断故障源，根据维修案例主要原因是：1、怠速控制系统方面，也就是节气门过脏或怠速及点火正时超出了标准范围。2、节气门过脏，由于频繁起动车辆、短距离行驶、低温低速及燃油燃烧质量不良的原因，将会在节气门和周围进气道形成的积炭、污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，因此造成“游车”现象。3、怠速值的记忆，在开着点火开关时节气门控制线束的接触不良和节气门的拆装，如果电瓶亏电时停放时间过长或电瓶桩头断开时间过长，将会造成发动机控制单元储存的怠速记忆值丢失，同样将会造成怠速值的忽高忽低现象。综上...学习了
学习看看
我的车现在跑了25000KM，前阵时间发现车子在热车行驶一段时间后怠速（例如等红灯时）抖动，抖动间隔大概有2秒左右，看发动机转速很平稳，基本在800左右，早晨冷车怠速没有这种情况。怠速的时候打开前引擎盖板，明显看到发动机的跳动，我看网上还有说加燃油添加剂可以好一些，不知道行不行。前期去4S店看过几回，第一次说积碳，做了发动机缸内清洗，油路及进气管路清洗，问题没有解除；第二次，要我加97#油跑跑高速，依然没解决；第三次，4S让我换火花塞，依然没解决，最后4S店说4缸机就是这样的，我都无语了。最后鄙视下湖北十堰市申协别克4S店，问题一直无法解决，还说此问题正常。麻烦各位专家帮助解答一下，多谢。你的抖动解决了吗 ，我的车跟你的情况一样，怎么处理呀，交流下啊QQ417955860,我是山东莱芜的