大众polo属于低端车吗，polo为什么叫小钢炮

大众polo属于A0级轿车，也就是小型车，大众polo属于低端车吗？级别而言确实是属于低端入门型轿车。由于入门级轿车是一个年轻人代步用车的细分市场，所以小型车最主要针对的人群就是女性消费者和年轻人，因为这类人群选择车辆的条件并不是空间、载物、舒适等，而是外形要有个性，而且价格在10万以内，用于代步用车。而造型精致、小巧、可爱的polo对“80后”的女生具有很大杀伤力，成为她们的第一选择。

POLO的外观设计在近两年都没有进行过比较大的改动，不过整体看上去依然很大气时尚。在新款融入了大众最新的家族设计语言后，外观变得更加精致美观了。而POLO的内饰尽管依然是大众格调的家族式设计，并不会提供太多新意，但重点就在于上手难度低，功能配置安置很符合人体工程学。

大众POLO的空间表现只能说是中规中矩，前排还算是令人满意，以一个标准身材的175cm体验者来看，头部空间还算充足，遗憾的是后排的腿部空间在同级中表现略为逊色。Polo除了日常代步外，平时多跑高速的也可以着重考虑，一是底盘稳定度高，二是安全配置齐全。当然，其多变的外形和品牌附加价值以及燃油经济性在同级别中也是佼佼者。总体来说大众polo在A0级别上算得上是佼佼者，并不会产生低端感。

大众的两厢车在人们的脑海中多以“小钢炮”著称，polo为什么叫小钢炮，这要归功于大众常年将旗下多车系性能版本引入中国市场，让人萌生出将大众两厢车和“小钢炮”划等号这样一种思维模式。所以对于热爱驾驶的年轻人来说，售价亲民的POLO便成了不二之选。并且大众是采用平台化理念，家族化设计较早的厂商之一，从而可以将更多高端配置下放，同时外观内饰设计也与高一级别的车型相似，使消费者感觉颇具档次感，并不会显得很低端。

区别大众哪款车型为性能车的方法非常简单，就是看Gti的标志，而polo真正能称得上小钢炮的车型也只有1.4TSI GTI这款车型，其余自然吸气的车型只能称之为代步车，也就是俗称的“买菜车”。GTI是高性能紧凑型双排座轿车的代名词，把Polo GTI定性为一款运动车型，与其它性能车型相比也只能说算是比较低调了，既没有过于激进的元素，也没有咄咄逼人的气势，不过在Polo GTI身上依然可以很容易找到小钢炮的特性。

既然叫小钢炮，和普通车型最大的区别肯定是动力了，polo采用了大众的高功率版EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3500rpm，分别增加了19Ps马力和30Nm。与之搭配的是那台7速DSG双离合变速器，虽然稳定性的问题依然存在，但换挡平顺和换挡速度快的优势同样明显。而这实实在在的动力提升，对于车重1.2吨的POLO GTI来说效果明显，加速成绩相当不错。

踩下油门，不论你用力轻重，随之而来的轰鸣声就可以激起你全身的神经末梢，与高尔夫GTI一样，POLO排气经过了处理，从声音上就已经传达给你，你正在驾驶的不是一台普通的Polo，而是一台GTI。全力踩下油门后，随着转速飙升车外声浪的逐渐放大，车子明显开始暴躁起来，等到转速达到3000转开始，直到1.4T发动机被压榨的毫无保留。以至于在时速90公里前，推背感都相当猛烈。加上车身本身就短小，所以给你的速度感非常明显。

在日常驾驶中,如果你真的认为POLO GTI是一款为性能而生的热血小钢炮儿，那恐怕在试过之后你多少会对它有些失望，但若是以平常心去对待，这就是一款家用代步车，那它偶尔还会给你带来一些惊喜。除了比普通版POLO略硬的悬架调校，动力稍强的发动机参数，以及运动化的内饰和外观，整体给人的感觉还是一辆POLO，当然区别肯定还是有的，其中最有意思的就是发动机声浪。

作为一款定位于A0级别的小车，POLO在同级中本身就拥有着不错的素质和行驶质感，而POLO GTI更加偏向运动的调校也正是符合了GTI车型的定位。至于悬架和底盘方面，毕竟还是以家用和日常代步为主，太过激进显然不是大众的风格，虽然比起大哥高尔夫GTI的运动基因稍显欠缺，但相信已经可以满足大多数人的需要了。