劳斯莱斯和宾利哪个好,宾利和玛莎拉蒂哪个好

在豪华车的领域,迈巴赫、宾利劳斯莱斯是公认的三巨头,不够自从迈巴赫被纳入奔驰轿车体系后,宾利和劳斯莱斯这两巨头就成了超豪华汽车品牌的代表。在1946-2002年之间,如果你要问:“劳斯莱斯和宾利哪个好”,那肯定会一语激起千层浪,最后也未必能分出高下。

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不过,自从宝马收购劳斯莱斯,宾利入主大众之后,两者的差距可谓是越来越明显。劳斯莱斯以豪华轿车起家,如今依旧忠实于自己的传统,以精细的做工、高标准的工艺技术、*的配置舒适度和驾驶体验为傲。而尽管宾利也非常重视工艺和个性化定制,但宾利的最大特色是注重运动魅力以及效率。两者的差距恰好就体现在产品定位上。

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目前宾利最高端的定级车型慕尚与劳斯莱斯的古斯特级别相当,但考虑到古斯特还只是劳斯莱斯的入门车型而已,再加上宾利目前没有更高级别的车型能和劳斯莱斯幻影同等抗衡,从这点看,宾利和劳斯莱斯的差距还是很明显的。

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而劳斯莱斯的高端属性一直保持在较高的水平,劳斯莱斯中国区总监李龙也表示:劳斯莱斯不会进入入大众奢侈品市场,我们要保持劳斯莱斯高端的属性。400万以上才是劳斯莱斯汽车的定价区间,目前还没有向下一步更低端的市场下探的策略,更不会为了冲击销量而降低品牌定位。

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可能有人要拿宾利和劳斯莱斯的销量来反驳,确实,宾利的全球年销量基本上都是破万的,而劳斯莱斯的年销量平均维持在4000台左右,这样一对比确实是劳斯莱斯落了下风。但从物以稀为贵的角度看的话,劳斯莱斯控制着工厂产量,给人一种感觉,你有很多钱可能买不到,这也注定只有少数人能享受劳斯莱斯的制造工艺。

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综上所述,劳斯莱斯与宾利的竞争关系已经不可同日而语了,劳斯莱斯的奢华是目前人们轿车品牌都无法动摇的,而专注于运动、魅力和效率,并倾向于驾驶乐趣的宾利显然与劳斯莱斯走的是不同的道路。不过对于我来说,劳斯莱斯和宾利都不好,因为都是我买不起的。

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说了400万起步的劳斯莱斯和230万起步的宾利,瞬间觉得无所畏惧,玛莎拉蒂在他们面前简直是小巫见大巫,但鉴于小编乐于助人的品质(众人:不要脸),我还是回答下那些问“宾利和玛莎拉蒂哪个好”的伙计吧。

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首先,玛莎拉蒂定位是高级轿跑,旗下车型的价位区间在80-300万,而宾利的定位是超豪华轿车,旗下车型的价位区间在220-800万,显然两者瞄准的市场不一样,价格上也相差较大,不过可以肯定的是宾利和玛莎拉蒂都是高级车的风向标,两者的品牌效应都是响当当的,不知道为什么大家要问这种问题,不像我,只关心五菱好还是三菱好”