帝豪GL干式双离合变速箱

这车的调节偏软一点吧，应该就是为了双离合及时散热的问题，现在的双离合已经不是头些年了，格特拉克作为一线变速箱生产厂家，现在的双离合应该成熟了，出问题也是概率问题，不能绝对保证一点问题没有。

问下，1.8手动变速箱质量怎么样，对比同价位的手动变速箱有什么特别的地方么。

楼主帝豪这个价位的车内它的双离合是最稳定的，干式双离合变速箱与传统的自动变速箱差异，因为其结构特点和设计特点导致了同样在拥挤的道路条件下，频繁的起步换挡跟车的时候，自动变速器的车子不会有什么问题，而干式双离合的车子，会因为频繁的起步跟车，档位不断的在1-2-1之间来回切换，而执行机构不停的动作，离合器不停的摩擦，最后就容易出现，瞬时的温度升高，变速箱报警，出现故障。吉利的双离合有3重过热保护。驾驶干式双离合变速箱的车子，遇到拥挤的交通情况，就把档位换成运动模式或者手动模式，人为控制只使用1挡完成跟车，不要交给电脑去完成频繁的换挡操作。而在停车的时候，换成N档，松刹车，拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。了解双离合变速箱的工作状态，根据差异的道路条件选择差异的操作模式，正确驾驶操作，才能最大的发挥干式双离合变速箱的优势。帝豪的双离合，基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所差异的是，变速箱中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像液力变速箱一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D档（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或S档（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由档位和离合执行器实现。两幅离合器各自与差异的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与档位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与档位2、4、6和倒档相连。故障常见的主要有变速箱异响，变速箱顿挫，比如没有1挡3档5档，或者没有2档四档6档等等。双离合的维修确实是需要超凡的技术，但是有技术的人并非在售后，熟话说高手在民间，一般我们维修这个变速箱价格只有售后的三分之一，或者是4分之一。售后根本不会维修，而且有很多售后私下面其实并非给你换的是新的总成，而是翻新件。有变速箱的问题可以问，每天在线答题，求采纳，谢谢

顿挫是会有的，发热没遇到过。你要介绍他的缺点就买。不能就别买

就跟大众涡轮车烧机油一样，不是百分百烧，而是概率高而已。你接受高概率就买双离合。别买了再去吐槽就行。