北汽幻速S6S6发动机怠速不稳，怎么回事呢？

我就用的默认5W-30机油。不过我主动要了添加剂，但还没来得及用

哪个灰尘是不可避免的哦！发动机舱又不是全封闭的，天天跑的山路，糊灰灰肯定多些撒

4000多公里发动机这么脏

兄弟辛苦了呢，头也看晕了呢！

谢谢斑竹的建议，二保的时候先弄弄看嘛！斑竹加的什么机油啊？像我这种里程数跑得少的加全合成机油，半年才跑3，4千就去换掉是不是有点可惜啊！

洗了试试，也就几十块钱。如果还抖可能就是别的问题了，那再去检查吧

我就是属于你说的那样哦！每天14公里的山路，坡陡弯急的，根本跑不起来，基本上就是在20～50公里/小时之间，一个单面10分钟的样子，7个多月了还5000公里都没有，难道就要去洗节气门了吗？

冷车启动时车子抖是汽油车的普遍毛病。冷车启动或者空挡候车的抖动现象最根本原因是汽缸内燃烧不好。燃烧不好，车子提供的动力性就不够，车子就发生抖动。举个形象的例子，假设马驹使出100分的力才能把车子拉动，但如果只使出60分的力，当然会走不动，发生抖动。点火能量偏低车子冷车启动时面临的第一个问题就是低温，发动机内的温度不够，燃油和润滑油的温度都不够，所以在冷车启动时应该多喷油以满足动力性的要求.火花塞的间隙越大，点火能量就越小。低温时燃油雾化不好，燃油需要更高的点火能量，车子长时间使用，火花塞的点火间隙容易变大，导致点火能量下降，从而影响动力性，使车子发生抖动。另外，点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电，同样可以导致点火能量降低。混合比不合适油气混合比调配不准，在开环和闭环控制中都存在。在闭环控制的车子中，氧传感器的最低工作温度是370摄氏度，如果刚启动车，由于排气管中的温度达不到370摄氏度，所以氧传感器不工作。此时ECU判断错误，其通过执行机构对油气混合、点火时间的控制出现误差，从而减小了车子的动力输出，出现抖动现象。气门和进气道积碳如果发动机内的气门和进气道发生积碳，由于积碳可以吸收适量的燃油（就像水流过河堤，泥土要吸水一样），ECU判断出现错误。电脑实际控制喷出了假设100份的油气，但实际进到汽缸里的只有90份（10份被积碳吸收），那么即使剩下的90份混合油气充分燃烧，同样达不到需要的动力性，抖动现象就在所难免了。各缸工况差异同样，多缸机的火花塞也会有上述的问题。在长时间使用后，火花塞的点火间隙和时间控制会出现差异，但是ECU诊断不出这种偏差，依旧对“它们”平等相待，这就出现了实际与理论的差错，结果有的缸产生的功率偏小，会导致抖动。发动机在长时间使用后，每个缸套与活塞的间隙也会出现或大或小的差异，即有的间隙大，有的间隙小。在冷车启动时，又无良好的机油润滑，大间隙的汽缸容易从间隙中泄漏掉一定的高温气体，从而减少了动力输出。水温传感器失灵如果你发烧，但是温度表的读数却是正常，会出现什么结果？水温传感器是电脑判断当时发动机工况的重要依据之一。如果发动机冷车启动时温度为零下10摄氏度，但传感器“告诉”电脑“现在温度是20摄氏度”，那么电脑就会按20摄氏度的工况喷油，油量当然要小，出现抖动当然是自然的。其他的因素空气流量计脏了，导致进气量减小；EGR（废气再循环）阀工作状况不好，在怠速时引入废气；怠速马达控制旁通进气道，以调节进气量大小，如果电压低工作可能不到位；油品太差，达不到相应的热值，导致燃烧的功率输出偏小。以上的四个因素都可以导致冷车启动或者空挡候车时某个缸的燃烧不好，从而产生发动机的抖动。

方向盘右侧多功能按钮，上面有个独立的按钮，按住，几秒后行车显示屏就有变化，然后按一次变换一样，区别是瞬时油耗，A里程，B里程，想清零哪项，就恩一下独立的按钮，到你要清零的选项，然后摁住该按钮几秒，AB里程可以每次加完油清零一下，记录你离下次加油前跑多少公里，最后选着返回，也是摁住，

平时低速行驶较多的车，要注意积碳

我的就是这样处理的，好一点儿了，但我感觉可能还是没有清洗干净，你处理的时候多喷些节气门清洗剂。让他们仔细处理一下。

二保的时候给店里看看，我觉得你说的有一定的道理。

是不是应该清洗节气门了，我二保前有车子共振，还有不加油门但有加油门效果的情况，后来二保给清洗了节气门，有所改观，但感觉没有完全根除，因为有时候怠速还是可以干的加油门的感觉，涡轮介入的嗡嗡声也比正常加油门声音大。

有可能是机器有问题

早上蛮凉快的，并没有开空调啊！

这个清零怎么操作？

开空调后怠速不稳，车都是那样，油耗数字你可以清零试试，我的也几个月没动过，前几天下了零点一，我也懒得去清零