丰田汉兰达这车怎么样？丰田汉兰达这车怎样

汉兰达属于高档城市SUV，是当年丰田专为北美市场开发的，前年被评为美国十大耐用车之一。目前在国内汉兰达这个级别还没有竞争对手，大切、牧马人、帕杰罗等都是偏重越野性能的，汉兰达虽也是四驱车但几乎没有什么越野能力，主要强调的是公路性能和舒适性。国产汉兰达先期配备2.7升发动机，动力够用，安全系统也是应用尽有，当然会根据不同价位略有消减，比如最低价位27万元的汉兰达动态稳定系统肯定不会配备。丰田造车的理念就是中庸平衡，配置上不会比别人突出，但也决不会少什么，至于安全方面汉兰达是在北美开发的，以美国对待汽车安全标准的苛刻程度汉兰达是不用担心什么的。

汉兰达要说越野确实不行，但长得很霸气，汉兰达座椅是织布的，不舒服。同级别的车你可以看福特锐界，现代全新胜达。希望可以帮到你

camry的底盘，就是一辆大型的城市suv，舒适、宽敞、通过性比轿车好，但是不要指望能有多强的越野性能，缺点也在于过于舒适的底盘和较高的重心，导致高速过弯侧倾较大。油耗十二三升的样子，可以接受。第三排空间凑或吧，比同级底盘的MPV要强一些，但是成年人坐着还是会相当拘束。

只能说还算可以，
还可以吧，
仁者见仁智者见智吧，
世界上一共十个国家造小汽车，他也就算中等水准吧
第一德国
第二美国
第三英国
第四瑞典和意大利
第五差不多日本吧，法国车也能算第五名，他俩各有各的优势。第六，韩国
日本车在25万以下的中低端销量还可以，如果到了40以上，他的销量就很差啦，中低端都讲究性价比，省油，使用成本，所以卖的还可以，
但在高端领域即使性价比再高，也不可能卖的好，因为到了高端那个级别，人家买车的几乎都是不差钱的主，到高端领域拼的其实就是产品性能，所以日本车在高端销量不太好，日本车的主要市场还是26万以下，
给你举个例子，
丰田皇冠25万.
奥迪a6.35万
都是一个级别c级商务车吧丰田皇冠还便宜十万，那丰田皇冠的销量也仅仅是奥迪a6的十分之一左右，

我开的是汉兰达四驱的，买的时候车价32W，开了两年，车不错，动力也可以，油耗百公里在11~12升左右，毕竟是3.5的排量吗，能达到这个油耗已经很好了，车开到现在什么小毛病也没有，朋友要是想买的话可以先去4S店试驾一下再买也不急，如果你真想买这车的话朋友可以等等再买，因为2011款的汉兰达马上就要上市了，最后祝你购车愉快

如果是平时只有你一个人开就没必要买那么大的车，汉兰达的自重不低；1775-2100公斤，但油耗不高一般9.5-13.5吧。操控性比较灵活小女孩都开得动，但毕竟是长度4.8米的大车，堵车或穿小巷时有点让人恼火。森林人的转向和操控性非常好，同级车中没有对手，有着斯巴鲁特有的运动风格，就是变速器逊了点（4速自动）。欧蓝德EX劲界的外观极具杀伤力，内饰比较普通，操控性中有EVO的血统，被动安全性强（三菱算是日系车中最耐撞的了吧）越野性不错，加上两把差速锁就无敌啦。三菱是个独步全球的个性品牌。两者都是进口车，质量更有保障并拥有纯正血统。推荐：欧蓝徳EX劲界。20年后都不过时。

国产后汉兰达将由3.5升和2.7升两个排量共10款车型组成强大阵容，角逐豪华车市场及周边用车区间。有关专家称，丰田面向美国市场开发并取得巨大成功的汉兰达国产，将大幅增加该车的购买辐射半径，其巨大号召力使其成为“轿车后时代”的当然主角，并成为豪华车市场的主力争夺者。填补“豪华城市型SUV”市场空白以豪华舒适兼顾良好通过性能著称的汉兰达，虽然没有最终发布国产后的价格，但在发布现场，汉兰达向外界初步展示了其填补豪华城市型SUV市场空白的底气与实力。宽敞灵活的空间、豪华先进的配置、驾乘俱佳的操控通过性能，汉兰达以此为“豪华城市型SUV”开创了“强悍、灵活、*”的三大标志性维度—富有肌肉感和力量感的外型，使汉兰达扑面而来的强悍激起一种男性的共鸣；灵活、实用、宽敞的载客载物空间，可针对不同情境做出各种适应性的变化；轿车化的舒适性与随心所欲的操控性的最佳组合，让人车共臻从容之境。丰田汽车公司汉兰达首席工程师权藤宪治先生解析了汉兰达诞生的背景：在汉兰达推出之前，在豪华轿车与专业级SUV市场之间，仍有一块空白地带，还可以打造一个需求量更大的豪华城市型SUV车型—在保留SUV通过性优势的同时，强化其在各类公路用车环境下的操控性能，同时营造豪华细腻的驾乘感受。“在城市SUV领域，仍有一些更加重视驾乘体验和尊贵特质的用户需求无法得到满足，他们甚至厌倦了中规中矩的豪华轿车。汉兰达率先融合豪华轿车、SUV、MPV多车型的优秀特质，采用豪华轿车底盘，但是为了确保SUV的通过性和运动性，开发了最合适的车身，以更好的视野和罕见的多变空间营造出‘一个精致豪华的雅致会所’，让驾乘感受臻于‘一种全身心的舒适愉悦’。豪华轿车、SUV、MPV三者泾渭分明的车型界限在汉兰达身上消失了。权藤宪治先生如此诠释汉兰达作为豪华城市型SUV的独特价值。在汉兰达所开拓的这一空白市场，其价值的独特性亦有赖于其独特且恰如其分的排量设置。2.7升正是这样一个意味深长的排量，它让汉兰达下探至主流豪华轿车排量区间，其市场半径因此得到了极大的延伸，以豪华型城市SUV为圆心，汉兰达同时向豪华轿车、高级MPV等扩展。有专家指出，这一市场将是继中高级车市场之后的下一个高价值的“明星市场”。在2.4升排量上，广汽丰田已经凭借凯美瑞成为所在区间的领导者，而2.7升版本的汉兰达将改变3.0升排量以下各类豪华车型的竞争格局。汉兰达的2.7升发动机在4100转时能输出高达252牛顿?米的最大扭矩，5800转时发动机的峰值功率达到140千瓦。确切地说

汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的SUV内饰不同，汉兰达双筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的质感，都给人一种轻松舒适的感觉。方向盘是由银色塑料面板和黑色皮革材质组成的，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，功能按键虽然比较多，但都在两手的掌控之内，实用性非常高。汉兰达提供了两种动力总成：2.7 L的1AR-FE L4发动机以及3.5 L的2GR-FE V6发动机，分别代表了丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。而2.7L 1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，具有较为明显的中低转速大扭矩性能，六速手自一体变速箱与这款发动机形成了很好的匹配，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，在中低速具有较佳的加速性能，非常适合城市驾驶。作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。

城市 SUV，属于高地盘的轿车，
汉兰达使用和凯美瑞同平台的底盘注定着他就不是越野的料，当然走点小山路，之类的是没问题，（4区的会好点）
汉兰达更注重的是舒适，
简单说来就是地盘高点的凯美瑞