丰田汉兰达怎么样？

丰田汉兰达是同级别SUV中的佼佼者，舒适、够大、耐看成了汉兰达的代名词。汉兰达是一款可靠性很高的成功车型，深受消费者的推崇和喜欢。

汉兰达的内饰风格更多的是向豪华轿车的风格靠拢。和一般简洁粗犷的SUV内饰不同，汉兰达双筒式的镀铬仪表盘设计、真皮座椅、中控台细腻的质感，都给人一种轻松舒适的感觉。方向盘是由银色塑料面板和黑色皮革材质组成的，做工比较精细，接缝处的缝隙大小非常均匀，功能按键虽然比较多，但都在两手的掌控之内，实用性非常高。汉兰达提供了两种动力总成：2.7 L的1AR-FE L4发动机以及3.5 L的2GR-FE V6发动机，分别代表了丰田在V型六缸和直列四缸发动机领域的领先水平。而2.7L 1AR-FE L4发动机则是丰田最新开发的中高排量直列四缸发动机，强劲性能在丰田四缸发动机中首屈一指。其最大功率为140Kw/5800rpm，最大扭矩为252Nm/4100rpm，具有较为明显的中低转速大扭矩性能，六速手自一体变速箱与这款发动机形成了很好的匹配，特别是在2000转左右，就能达到较高的扭矩，在中低速具有较佳的加速性能，非常适合城市驾驶。作为和凯美瑞同一平台的车型，汉兰达采用麦弗逊前悬挂系统和双连杆式独立后悬挂装置，从而实现了很好的行驶稳定性和舒适性。尤其是前轮采用了高强度的L型下支臂和高刚性稳定平衡杆装置，强化了悬挂的刚性和强度，能提供更为平稳、舒适的驾乘感受。

1，外观大气，空间大，很实用。2，油耗在2.7排量下算省油的，质量稳定，没小毛病。3，在城市道路和一般外出郊游很合适。4，缺点是泥路上陡坡有点吃力。5，注重空间，质量，还有需要越野能力的，可以选3.5排量的。6，3.5排量的泥路上陡坡一点没问题。

如果是平时只有你一个人开就没必要买那么大的车，汉兰达的自重不低；1775-2100公斤，但油耗不高一般9.5-13.5吧。操控性比较灵活小女孩都开得动，但毕竟是长度4.8米的大车，堵车或穿小巷时有点让人恼火。森林人的转向和操控性非常好，同级车中没有对手，有着斯巴鲁特有的运动风格，就是变速器逊了点（4速自动）。欧蓝德EX劲界的外观极具杀伤力，内饰比较普通，操控性中有EVO的血统，被动安全性强（三菱算是日系车中最耐撞的了吧）越野性不错，加上两把差速锁就无敌啦。三菱是个独步全球的个性品牌。两者都是进口车，质量更有保障并拥有纯正血统。推荐：欧蓝徳EX劲界。20年后都不过时。

买汉兰达得看排量了。2.7的你就别考虑了，太垃圾，三十度的坡肯定上不去，经销商说是轮胎抓地性能不行，谁知道是不是这么简单，没准儿是动力就不行呢！3.5的绝对行，我们单位领导的配车就是3.5的汉兰达，工作原因开过几次，说实在的，动力不错，很冲！油耗嘛，百公里12.1，你自己琢磨大小吧。其实这车性价比还不错，要说能跟陆巡比那时吹牛了，但是确实能和霸道有的一拼，而且关键是它可比霸道便宜十多万呢。所以呀，要买这个汉兰达，你就考虑一下3.5的吧，否则看看别的品牌吧！

无论从市场反馈还是车型本身的表现来看，汉兰达都稳得上是一款“现象级”车型，尤其是长久不能终结的加价神话，那么汉兰达究竟怎么样呢？汉兰达最大的优势一是空间，二是舒适性。先说空间，坐过汉兰达的人才有真的体会，并且7座也绝不是鸡肋，满载也没有太大压力，这在目前的7座SUV中很少能做到这一点，尤其是中级SUV。储物空间也是无敌，上车手机可以随便扔，特别是中控的那整条储物空间，太方便太直观了，最强大的还要数扶手箱，可以放的东西太多了，大的有点变态。再说舒适度，汉兰达坐着开着都非常舒适，减震的过滤，还有车子开起来的静音方面，操控方面，总之就是很舒服，开长途也不累人，一天跑个五六百公里没什么感觉，尤其适合自驾游。更值得一提的是坐车的不容易晕车。总之，汉兰达的舒适性真的做得不错。别看汉兰达车身不小，但操控一点也不费力。坐姿较高，配合超大的后视镜，驾驶起来很轻松。方向盘指向精准，电动助力方向盘比较轻。动力方面，2.0T的动力家用足够了，路上超个车什么的都不是问题。3.5 V6的发动机更是强劲，不过发动机在冷车怠速的情况下声音挺大的，急加速声音也不小。还有一点就是省心，故障问题少。丰田的成熟车型，口碑是相当不错的。当然缺点也有，比如油漆比较薄，容易破旧，大灯也比较暗，基本上卤素的回来都要换。还得吃95号以上的油，配置上也有偷工减料的嫌疑，比如胎压监测全系都没有，电子兼容性较差，动不动就是干扰问题。最后就是万恶的加价行为，等车时间过长，让人心里不爽。

我是2.7精英的车主汉兰达性价比很高空间很棒城市里面开没有过不去的路底盘高去爬山的话换个轮胎也没事儿

你要知道，全球只有广丰的汉兰达是有前驱的版本，所以，有了一个很有名的“汉兰达坡”3.5四驱的还行吧，前驱的话由于前轮没有足够的压力（不是驱动力），故，有力使不出来。我是汽车行业的，汉兰达只是看上去不错。

爬坡不选汉兰达，意思就是爬坡的动力不行，不过城市使用还是没问题的，不过不支持日货

广汽丰田汽车有限公司在北京宣布，结合中国消费者需求和丰田全球最先进技术的豪华城市型SUV汉兰达将于5月在广汽丰田实现国产。近几年来，随着我国汽车市场的不断发展，“大空间”、“高通过性”、“豪华的驾乘舒适性”越来越成为众多消费者最看重的用车需求，而此前这些需求只能由传统的SUV和豪华轿车分别满足。在这样的背景下，汉兰达作为一款真正意义上的“豪华城市型SUV”，兼顾了豪华轿车和传统SUV的各自优势，集豪华舒适性和多功能、多用途于一体，成为这一空白市场的开山之作。汉兰达首次为该市场领域构建出“强悍、灵活、*”的三大标志性维度，让公务、商务、休闲、旅行等多情境用车需求一“部”到位，以“*限”独特价值让车主驶向事业和人生的从容境界。据介绍，国产后汉兰达将由3.5升和2.7升两个排量共10款车型组成强大阵容，角逐豪华车市场及周边用车区间。有关专家称，丰田面向美国市场开发并取得巨大成功的汉兰达国产，将大幅增加该车的购买辐射半径，其巨大号召力使其成为“轿车后时代”的当然主角，并成为豪华车市场的主力争夺者。填补“豪华城市型SUV”市场空白以豪华舒适兼顾良好通过性能著称的汉兰达，虽然没有最终发布国产后的价格，但在发布现场，汉兰达向外界初步展示了其填补豪华城市型SUV市场空白的底气与实力。宽敞灵活的空间、豪华先进的配置、驾乘俱佳的操控通过性能，汉兰达以此为“豪华城市型SUV”开创了“强悍、灵活、*”的三大标志性维度—富有肌肉感和力量感的外型，使汉兰达扑面而来的强悍激起一种男性的共鸣；灵活、实用、宽敞的载客载物空间，可针对不同情境做出各种适应性的变化；轿车化的舒适性与随心所欲的操控性的最佳组合，让人车共臻从容之境。丰田汽车公司汉兰达首席工程师权藤宪治先生解析了汉兰达诞生的背景：在汉兰达推出之前，在豪华轿车与专业级SUV市场之间，仍有一块空白地带，还可以打造一个需求量更大的豪华城市型SUV车型—在保留SUV通过性优势的同时，强化其在各类公路用车环境下的操控性能，同时营造豪华细腻的驾乘感受。“在城市SUV领域，仍有一些更加重视驾乘体验和尊贵特质的用户需求无法得到满足，他们甚至厌倦了中规中矩的豪华轿车。汉兰达率先融合豪华轿车、SUV、MPV多车型的优秀特质，采用豪华轿车底盘，但是为了确保SUV的通过性和运动性，开发了最合适的车身，以更好的视野和罕见的多变空间营造出‘一个精致豪华的雅致会所’，让驾乘感受臻于‘一种全身心的舒适愉悦’。豪华轿车、SUV

汉兰达是同价位中最大的。同级别中，排量最大的。同价位中，噪音最低的。除了操控性不佳（体积大都牺牲操控）其余还不错。预算够买3.5更绝。那3.5发动机是很多运动车改装的神器。