发动机烧瓦抱轴症状原因故障诊断与排除
【发动机烧瓦故障现象】
发动机轴瓦在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧蚀，多属零件表面清洁度差，加工精度低，维修保养和使用不当所致（见图1-2中所示为轴瓦合金的损坏)。
发动机经常超负荷工作，加之机油品质不符合要求，润滑不良，从而引起轴瓦摩擦过热，金属材料产生疲劳，致使轴瓦合金表面破碎剥落。
(2) 轴瓦机械损伤：
轴瓦表面材质较软，若装配中轴瓦不干净，润滑油道内存有机械杂质，加之轴与轴瓦配合间隙过小，润滑不良，内摩擦产生的热量不易散出，均会拉伤轴瓦，形成条状伤痕。
(3) 腐蚀损伤：
润滑油质不纯，含有酸性氧化物，产生腐蚀性氧化，一般在高温下比较严重。
(4) 气蚀现象：
【发动机烧瓦故障原因】
烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生。
导致烧瓦的具体原因有以下几种：
(1) 发动机长时间在高负荷条件下运转。
这时，发动机机油温度髙，机油黏度下降，机油压力偏低，所以在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致曲轴轴颈和轴瓦的两摩擦表面因发生直接接触而产生高温，使轴瓦烧熔。
(2) 冬季启动发动机的操作不当。
当环境温度低于0°C时，如果强行快速启动发动机，由于此时机油黏度大，并且发动机的转速低，在曲轴轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜，以致容易发生烧瓦故障。
(3) 机油变质。
如果机油不纯或机油因使用时间太长等原因而变质，则润滑油膜不易形成，以致容易发生烧瓦故障。
(4) 润滑系统中机油严重不足。
机油滤清器严重堵塞，机油栗损坏，机油管路堵塞，机油管路严重漏油，油管接头破裂和未及时
添加机油等。
(5) 曲轴轴颈和轴瓦的间隙不符合标准，该间隙影响润滑油膜的形成。
若间隙过小，则机油不易进人曲轴轴颈和轴瓦两摩擦表面间，以致在两摩擦表面间不易形成润滑油膜，而且摩擦表面上的摩擦热不能很好地被带走，增加了发生烧瓦故障的可能性。若间隙过大，则润滑油膜的厚度减小，以致不能把两摩擦表面完全隔开，两摩擦表面产生直接接触而温度升高，发生烧瓦故障的可能性也就增加。
(6) 轴瓦擦伤：
此故障-般在轴瓦与曲轴轴颈间瞬时缺乏机油或润滑油膜瞬时破裂的情况下发生，其特征为轴瓦和轴颈表面出现擦伤的斑痕。产生的主要原因是：使用不当，主要是在发动机冷启动后立即使发动机以高速运转。在发动机冷启动后，机油充满发动机油道需要的时间一般为15〜40s，而使发动机的转速达到最高转速只需3〜8s。
(7) 机油过脏或所用机油的等级不符合要求。
如果机油使用时间过长而未及时更换，或发动机经常在高负荷和高温下运转，则机油内的杂质就会过多，这些杂质会擦伤轴瓦。
(8) 轴瓦合金裂纹和脱落：
当发动机使用不当时，轴瓦和曲轴轴颈的两摩擦表面会较频繁地直接接触，其微观凸起部分在相互作用下会产生疲劳裂纹，而机油在渗人裂纹后即产生液压作用，加速裂纹扩展，导致合金微粒较快地从轴瓦表面上脱落。
(9) 轴瓦剧烈磨损：
轴瓦故障的诊断和排除方法如下。
(1)连杆轴瓦烧蚀
①连杆轴瓦烧蚀故障的症状是：当发动机突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声（金属敲击声）。响声较清脆和短促，并且随发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大。在取下加机油口盖后能听到较强的“咯铛、咯铛”声。在发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯愣、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。在汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声（连杆轴瓦因润滑不良而发生烧瓦的声音）；在对发动机做逐缸断油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间响声明显增大，则_断油缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。.
②故障排除方法：
在连杆轴瓦发生烧瓦故障后，应视情况更换连杆轴瓦和连杆。在汽车行驶途中如果连杆轴瓦产生上述响声，则应立即检查机油油位及油质。如机油油位及油质正常，且连杆轴瓦的响声较小，则汽车可继续行驶，但必须注意检查；如果连杆轴瓦的响声逐渐变大，则应立即进行维修。在汽车行驶途中如果突然听到“唧、唧”声，则应立即停车修理发动机，以免发生抱轴事故。
(2)曲轴轴瓦烧蚀
①曲轴轴瓦烧蚀故障的症状是：
发动机在怠速和中速运转时有较明显的沉重而连续的响声，且响声随着发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但与发动机温度的变化无关；发动机在高速运转时发生震抖（机体震抖)。在打开加机油口盖后，响声比较明显；机油压力明显下降；在对发动机做断油试验过程中，单缸断油时响声无明显变化，但当相邻两缸同时断油时响声明显减小或消失。在汽车行驶过程中，如果踩下离合器踏板时响声明显减小或消失，则该响声是由曲轴轴向间隙过大引起的。
②故障排除方法：
视情况更换曲轴轴瓦、曲轴或曲轴止推垫片。在汽车行驶途中，如果响声不大，则应检查机油油位及油质，然后以低速驾车去汽车修理厂维修；如果响声较大，则应立即停车修理。
发动机轴瓦在使用中的损坏，主要是磨损、疲劳剥落和烧蚀，多属零件表面清洁度差，加工精度低，维修保养和使用不当所致（见图1-2中所示为轴瓦合金的损坏)。
(a)轴瓦摔伤（b)轴瓦烧蚀（c)轴瓦拉伤(d)轴瓦侧面磨损（e〉轴瓦疲劳剥落
图1-2轴瓦合金损坏
(1) 轴瓦疲劳损伤：发动机经常超负荷工作，加之机油品质不符合要求，润滑不良，从而引起轴瓦摩擦过热，金属材料产生疲劳，致使轴瓦合金表面破碎剥落。
(2) 轴瓦机械损伤：
轴瓦表面材质较软，若装配中轴瓦不干净，润滑油道内存有机械杂质，加之轴与轴瓦配合间隙过小，润滑不良，内摩擦产生的热量不易散出，均会拉伤轴瓦，形成条状伤痕。
(3) 腐蚀损伤：
润滑油质不纯，含有酸性氧化物，产生腐蚀性氧化，一般在高温下比较严重。
(4) 气蚀现象：
轴瓦气蚀现象是由于发动机转速突变，引起润滑油流速改变，机油中产生气泡，气泡破裂时产生的压力，连续冲击轴瓦合金表面，导致合金表面出现点蚀现象。
【发动机烧瓦故障原因】
烧瓦一般在轴瓦和曲轴轴颈间因没有机油、机油不足或其他原因而没有形成润滑油膜或润滑油膜被破坏的情况下发生。
导致烧瓦的具体原因有以下几种：
(1) 发动机长时间在高负荷条件下运转。
这时，发动机机油温度髙，机油黏度下降，机油压力偏低，所以在曲轴轴颈和轴瓦之间不易形成正常的润滑油膜，以致曲轴轴颈和轴瓦的两摩擦表面因发生直接接触而产生高温，使轴瓦烧熔。
(2) 冬季启动发动机的操作不当。
当环境温度低于0°C时，如果强行快速启动发动机，由于此时机油黏度大，并且发动机的转速低，在曲轴轴颈和轴瓦之间难以形成润滑油膜，以致容易发生烧瓦故障。
(3) 机油变质。
如果机油不纯或机油因使用时间太长等原因而变质，则润滑油膜不易形成，以致容易发生烧瓦故障。
(4) 润滑系统中机油严重不足。
机油滤清器严重堵塞，机油栗损坏，机油管路堵塞，机油管路严重漏油，油管接头破裂和未及时
添加机油等。
(5) 曲轴轴颈和轴瓦的间隙不符合标准，该间隙影响润滑油膜的形成。
若间隙过小，则机油不易进人曲轴轴颈和轴瓦两摩擦表面间，以致在两摩擦表面间不易形成润滑油膜，而且摩擦表面上的摩擦热不能很好地被带走，增加了发生烧瓦故障的可能性。若间隙过大，则润滑油膜的厚度减小，以致不能把两摩擦表面完全隔开，两摩擦表面产生直接接触而温度升高，发生烧瓦故障的可能性也就增加。
(6) 轴瓦擦伤：
此故障-般在轴瓦与曲轴轴颈间瞬时缺乏机油或润滑油膜瞬时破裂的情况下发生，其特征为轴瓦和轴颈表面出现擦伤的斑痕。产生的主要原因是：使用不当，主要是在发动机冷启动后立即使发动机以高速运转。在发动机冷启动后，机油充满发动机油道需要的时间一般为15〜40s，而使发动机的转速达到最高转速只需3〜8s。
(7) 机油过脏或所用机油的等级不符合要求。
如果机油使用时间过长而未及时更换，或发动机经常在高负荷和高温下运转，则机油内的杂质就会过多，这些杂质会擦伤轴瓦。
(8) 轴瓦合金裂纹和脱落：
当发动机使用不当时，轴瓦和曲轴轴颈的两摩擦表面会较频繁地直接接触，其微观凸起部分在相互作用下会产生疲劳裂纹，而机油在渗人裂纹后即产生液压作用，加速裂纹扩展，导致合金微粒较快地从轴瓦表面上脱落。
(9) 轴瓦剧烈磨损：
此故障一般在反复瞬间缺油的情况下发生。在缺油期间，轴瓦和曲轴轴颈的两摩擦表面发生直接接触，以致轴瓦剧烈磨损。主要原因是：发动机在机油油面过低的情况下连续工作（未及时添加机油）；发动机在启动后立即在高转速下运转；机油滤清器严重阻塞；发动机机油温度过高或所用机油的等级不符合要求等。
【发动机烧瓦故障诊断与排除】轴瓦故障的诊断和排除方法如下。
(1)连杆轴瓦烧蚀
①连杆轴瓦烧蚀故障的症状是：当发动机突然加速时，发动机有“咯铛、咯铛”的响声（金属敲击声）。响声较清脆和短促，并且随发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但在发动机温度变化时变化不大。在取下加机油口盖后能听到较强的“咯铛、咯铛”声。在发动机怠速和中速运转时，如果轻轻抖动加速踏板，则可以听到“咯愣、咯楞”的响声，并且在踩下加速踏板的瞬间比较明显。在汽车行驶途中突然出现“唧、唧”声（连杆轴瓦因润滑不良而发生烧瓦的声音）；在对发动机做逐缸断油试验的过程中，如断油时响声减小，而在恢复供油的瞬间响声明显增大，则_断油缸的连杆轴瓦有烧瓦故障。.
②故障排除方法：
在连杆轴瓦发生烧瓦故障后，应视情况更换连杆轴瓦和连杆。在汽车行驶途中如果连杆轴瓦产生上述响声，则应立即检查机油油位及油质。如机油油位及油质正常，且连杆轴瓦的响声较小，则汽车可继续行驶，但必须注意检查；如果连杆轴瓦的响声逐渐变大，则应立即进行维修。在汽车行驶途中如果突然听到“唧、唧”声，则应立即停车修理发动机，以免发生抱轴事故。
(2)曲轴轴瓦烧蚀
①曲轴轴瓦烧蚀故障的症状是：
发动机在怠速和中速运转时有较明显的沉重而连续的响声，且响声随着发动机转速的升高和负荷的增大而增大，但与发动机温度的变化无关；发动机在高速运转时发生震抖（机体震抖)。在打开加机油口盖后，响声比较明显；机油压力明显下降；在对发动机做断油试验过程中，单缸断油时响声无明显变化，但当相邻两缸同时断油时响声明显减小或消失。在汽车行驶过程中，如果踩下离合器踏板时响声明显减小或消失，则该响声是由曲轴轴向间隙过大引起的。
②故障排除方法：
视情况更换曲轴轴瓦、曲轴或曲轴止推垫片。在汽车行驶途中，如果响声不大，则应检查机油油位及油质，然后以低速驾车去汽车修理厂维修；如果响声较大，则应立即停车修理。