帕萨特如何自行解决双离合问题

我是一名经验丰富的修理工，在北京修理汽车时专修各国汽车疑难故障，在北京修理各国汽车多年还没遇见比我技术更好的修理工，现在已经9年没做汽车修理了，但修车对机械的热爱是我骨子里面喜欢东西，我现在已经攻克了全球活赛发动机的通病就是活塞环开口漏气带来的一系列问题，简单几句话概述，活塞环开口不漏气在所有现在发动机上提升动力，降低油耗，减少噪音，延长发动机使用寿命，延长换机油周期，让油气分离器在发动机上消失，解决所有涡轮发动机容易烧机油的问题。没有旧发动机动力始终保持恒定缸压。气门不在积碳减少缸内积碳，保护三元催化，车辆终生无大修，减少污染排放，造福生存环境，让柴油发动机浓烟滚滚现象不在出现。恒定的缸压为汽油压燃做基础实现更高的燃烧效率。我既然能解决世界发动机这一难题，我也能把双离合出现的问题解决掉，其实双离合我早就知道问题出在什么地方只是没公布出来而已，本来我想申请一项专利的，可我个人解决了世界性发动机问题，并且成功试验。只因为我是个中国人在技术推广当中不被看好。既然个人推广技术很难，我就把这个解决双离合问题的技术公布告诉大家。双离合与手动离合器都是膜片离合器，手动变速箱离合是分离轴承下压分离，双离合是分离轴承下压结合，其实就这点不一样，结构都是一样的，膜片离合器最爱犯的故障是离合器半离合抖动与分离不彻底。造成膜片离合器出故障的原因有两点：1是散热，2是摩擦下来的粉末。只要在拥堵路面行驶闻不到糊味，出问题换下来的离合器没有高温现象，就没必要考虑高温问题。双离合出问题的主要原因就是摩擦粉末在离合器工作时填补膜片与离合器壳的空间，个别填补空间后离合不能彻底回位，这样就造成了压盘对离合器片的压力不均出现抖动现象，随着粉末厚度的增加离合降分离不彻底，一个离合器不分离另一个离合器就不能工作出于保护只有切断动力。解决的方法就是清洗离合器的摩擦粉末，清洗时用千斤顶升起前轮，怠速时用洗车的水枪向离合器冲水，在冲水当中挂上前进挡慢加油门让离合器反复工作，这样才能彻底冲洗掉离合器内的粉末。冲洗到不留黑水为止。离合器内干净了回位正常不卡工作就正常了。我曾经用这个方法解决过问题，这是膜片离合的通病。技术就是这样一旦说破就被认为很容易的事情。离合器这么结构简单的铁疙瘩就没有找不到的问题原因，就没有解决不了的，这就是个小小不然的事情。这都不算事。希望设计师在设计上好好动动脑子，让磨损的粉末排出变速箱壳体外部，别留后遗症。