半独立悬挂是不是一定不如独立悬挂？

这是一定的

不一定，独立悬架舒适性要好

半独立悬挂是不是一定不如独立悬挂？这是一定的，与结构有关。

您好！这个不一定，看用途？

半独立悬挂是不是一定不如独立悬挂？可以这么说。

各有各的特点！

半独立悬挂是不是一定不如独立悬挂？独立悬挂成本更高 结构上有先天优势，同等调校表现更好

这个不是这样理解，各有各的优势

半独立悬挂是不是一定不如独立悬挂？非独立式悬挂：两侧车轮安装于一根整体式车桥上，车桥通过悬挂与车架相连，这种悬挂结构简单，传力可靠，但两轮受冲击震动时互相影响。独立式悬挂：每个车轮单独通过一套悬挂安装于车身或者车桥上，车桥采用断开式，中间一段固定于车架或者车身上；此种悬挂两边车轮受冲击时互不影响。由此可见，采用非独立悬挂的汽车当一边车轮上升时，必然导致另一边车轮下降，所以车身不能造的很低，必须给这种悬挂以左摇右摆的空间。因而底盘高，汽车转向时侧倾必然就比较严重，尤其当转向轮也采用非独立悬挂时，很容易发生侧翻的意外。

非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，当一边车轮跳动时，另一侧车轮也相应跳动，使整个车身振动或倾斜。 独立悬挂的车轴则分成两段，每只车轮由螺旋弹簧独立安装在车架下面，当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受影响，两边的车轮可以独立运动，提高了汽车的平稳性和舒适性。 由于现代人对车子乘坐舒适性及操纵安定性的要求愈来愈高，所以非独立悬挂系统已渐渐被淘汰。 而独立悬挂系统因其车轮触地性良好、乘坐舒适性及操纵安定性大幅提升、左右两轮可*运动，轮胎与地面的*度大，车辆操控性较好等优点目前被汽车厂家普遍采用。而半独立悬挂它是采用一根粗大的扭力梁把左右的纵向臂焊接在一起，这种悬挂的特点是结构简单，左右车轮所占空间很少，同时车身的外倾角没有变化，避震器不发生弯曲应力