东南DX3是不是独立悬挂？

东南DX3定位小型SUV，厂商指导价是6.39-10.59万元，在热门对比车系口碑排行中以4.61分位列第4。新车车长4354mm，轴距2610mm，最小离地间隙200mm，使用92号汽油、前麦弗逊 后多连杆独立悬架、215/60R17轮胎。以2019款1.5L手动精英型国VI为例，采用前驱5挡手动变速箱，搭载1.5升120马力发动机，峰值扭矩143牛·米，整备质量1300kg，售价6.59万元最多优惠1000元。

这个车是后独立悬挂的，前面的悬挂系统和常规的车型一样，前面的是麦佛生的独立悬挂，整体来说在底盘操控性各方面都是挺不错的，可以说是这个级别车型中在底盘方面比较有特色的一款车型的，整体性价比也是挺好，不过目前的销量和口碑相对其他同级别的车型来说还是要差了一点，不妨根据自己的实际的用车的需求多去试下，多去对比看看吧。

东南DX3前轮是麦弗逊式独立悬挂，后轮是多连杆独立悬挂。东南DX31.5L手动豪华型全款购车的落地价格在7.5万左右，每个地区的价格都是不同的，就算是同一个省的4S店价格也有差距的。只能说是到店里谈了，你砍价的时候店里销售会拿赠品来抵挡你的砍价，你这个时候别去管什么赠品，一味砍价就是了，啥赠品也不要，就把赠品折价到车价里去，等到什么时候销售啥赠品也不送了，基本是到了底价区域了，这个时候你就可以开始索要赠品了，能要到什么要什么。

是的，东南DX3前轮是麦弗逊式独立悬挂，后轮是多连杆独立悬挂。麦弗逊式悬挂是当今世界用的最广泛的轿车前悬挂之一。麦弗逊式悬挂由螺旋弹簧、减震器、下摆臂组成，绝大部分车型还会加上横向稳定杆。多连杆式悬架就是指由三根或三根以上连接拉杆构成，并且能提供多个方向的控制力，使轮胎具有更加可靠的行驶轨迹的悬架结构。不过时下，由于三连杆结构已不能满足人们对于底盘操控性能的更高追求，只有结构更为精确、定位更加准确的四连杆式和五连杆式悬架才能称得上是真正的多连杆式，这两种悬架结构通常分别应用于前轮和后轮。扩展资料：独立悬挂的优点是：质量轻，减少了车身受到的冲击，并提高了车轮的地面附着力；可用刚度小的较软弹簧，改善汽车的舒适性；可以使发动机位置降低，汽车重心也得到降低，从而提高汽车的行驶稳定性；左右车轮单独跳动，互不相干，能减小车身的倾斜和震动。不过，独立悬挂系统存在着结构复杂、成本高、维修不便的缺点，同时因为结构复杂，会侵占一些车内乘坐空间。日常用车应注意。车辆载重要合适，尤其要避免满载时颠簸过大、急速转弯等长时间的极限驾驶，这些都可能对悬挂系统造成损伤。日常检查可通过按压车轮上方车身。查看轮胎磨损状况了解悬挂是否正常。一旦发现悬挂异响，轮胎异常磨损，车辆操纵恶化。应及时检修，避免故障加重，甚至引起交通事故。