驾驶四轮低速电动车的多数是老年人，考驾照能行吗？办短时间的培训能吗，年轻人考驾照都那么难？
这些年来低速四轮电动车卖得很火，由于价钱相比便宜，非常多家庭基本都买来平时代步用。我曾经也买过，按照我的使用体验我认为这一车似乎没那么值。
电动四轮车的尴尬
这样的车大多数驾驶速度不超过50公里/小时，不过按照有关法规说到，时速大于30公里/小时的动力驱动车辆就已经是汽车了，而汽车上路驾驶必须要有驾照，并且车辆也必须有车牌。
不过我国的汽车想要上牌的话厂家在生产时必须向工信部报备而且通过相应的检查，让产品进到工信部的汽车产品名录里，这样子的汽车才能正常上牌，不然你就是开着车去车管所也没办法上牌。
虽然有些地方当地*部门会制定特殊的电动车专用车牌，但这些车牌只能说是地方性行为，出了当地辖区后就无法用了。
理所当然开这样的车上路理论上来说并不合法，它是汽车，但无法上正规车牌。有驾照的人开，是行驶未经注册的汽车，没驾照开就是无证行驶。仅仅是非常多地方现在还沒有实行管控，低速四轮车仍然可以上路驾驶。但也有些地方很早就取缔这样的车了。
2、不单纯的“老年代步车”非常多人生活习惯把这样的车当做老年代步车来看，但实际上开这样的车的非常多基本都并非老人，有些确实是老人在开，但目的并非单纯的代步。
现在来看厂家似乎并不想把产品做成单纯的老年代步车，车越做越大，功能越来比较多。非常多家庭发觉这完全就是一辆不用各类手续，不用驾照，不用各类税费和保险花费，谁基本都可以开的汽车，因而非常多人基本都很热衷于购买。买回去后家里从老到少基本都想开。这车成功地满足了非常多没驾照的人开车上路的梦想。
老年代步车的目标客户是老年人，理所当然其视野和操作难度应当更照顾老年人的特点。但实际中非常多低速四轮车尺寸接近小型两厢燃油车了，车里面功能繁多，沒有行驶经验的老年人去开并不容易上手，并且会更加危险。
除此之外非常多老年人买这一车并不单纯是出于代步，而是去拉人赚钱。我们当地有非常多老年人在做这门生意。
3、价钱“虚”在路上你见到一辆低速四轮电动车，你千万别认为这车低档，有可能它比你的车贵。这样的车价钱区间很广，大多数带简易车棚的价钱一万多到三万多不等，而有些车身冲压焊接的价钱慢慢松松四五万。
现在已经有厂家可以制作冲压式车身了，和燃油车的承载式车身没太大不同之处，这样的车价钱普遍在两万多到五万多。置配上的差异主要在电池容量、电池组电压、电动机功率、有无增程器、轮毂类型、有无空调、有无壹些高级置配等。
我们当地一台使用72伏120安时铅酸蓄电池的低速四轮车要价39800，配一个4千瓦电动机，这价钱比壹些能上车牌的燃油车还贵。虽说汽车该有的功能相差不大基本都有了，不过我认为非常多仅仅是点到为止。由于正规的汽车其非常多功能的性能和寿命需要满足一定的国家标准，而此类低速四轮车并沒有这一强制要求。
理所当然总的来说此类车现在并沒有一个统一的管理办法，可能当下我们仍然能够继续行驶，不过保不准哪天法规政策变动了这车就没办法上路了。