飞度跑长途，走高速飘吗？

在买我现在开的这辆帕萨特以前，我开的一直是我妈淘汰下来的老款飞度，这车耗油低，车身小，对当年还是新手司机的我来说实在是福音。但总能听到一种声音：你这一小飞度开高速飘得很不安全。确实有关于日系车到底安不安全的话題有太多的维度，但是今天我还是想从这一所谓“开高速飘”的体验来具体聊一聊。

为什么飞度这样子的小车开高速会认为飘？

首要任务是我们要弄清楚一个问題，飞度能不可以开高速，答案是肯定没问題的。现款飞度自重1.1吨，而f1赛车出于保障比赛的公平性，要求车辆重量不允许低于620公斤。比飞度轻一半的f1赛车经过严格的空气动力学设计，在一半赛道的成绩普遍高于200km/h，飞度高速跑个120不有任何难度。

不过很显然非常多人认为飞度跑不了高速同样是有实实在在的原因的，速度一上去那么就会有飘的感觉，相对之下同样为两厢小车的大众polo开起来就必须要稳非常多。真的是由于德系车比日系车更安全吗？答案大概会让喜欢日系的汽车车主心里的石头落下来。引起飞度开高速飘最大的原因在于底盘高度。因为日系车节能减排添加可靠性的设计理念，此类有用性的家用汽车基本都会选相对高的底盘设计以添加通过性，降低底盘磕碰的概率。因而飞度的重心更高，在速度起来以后就容易出现“飘”的心理体验。不但如此，加之更讲究舒适性而非运动性的理念，日系车的弹簧更长，非常容易引起在高速变线时指向不在精准引起心理恐慌。实际上这仅仅是悬挂行程长带来的体验，假如真的想要防止这样的状况，换上更短的弹簧就能解决问題。

飞度这样的讲究有用性的小家用车，并不会在隔音上面下太多成本，而飞度的隔音水平即便在同级别也处在垫底的水平。这样就引起虽然在市区低速驾驶并沒有太大问題，不过上了高速后巨大的风噪下也可能会有车子要翻掉的感觉。当然飞度使用了窄胎来下降胎噪，不过与此同时也带来了高速抓地力减弱的问題。但是这里并不提倡给飞度改宽胎，实际的耗油现象还真比不上买辆级别更高的车了。

飞度跑高速会有种不稳的感觉是不争的事实，不过这样的不安全的感觉只有于心理，维持安全行驶的状况下并不会有问題。而在车子里加些铁块的做法除了添加点耗油并不会给安全系数添砖加瓦，只会给你的耗油添砖加瓦。

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