免维护防冻液能不用换是真的吗？为什么？

近年来随着汽车工业技术的不断更新升级，非常多汽车厂商推出非常多“免维护”的汽车部件，那么这些“免维护”的汽车部件是不是真的“免维护”呢？

现在国内市面上流传比较广的“免维护”零部件，一般有变速器、正时链条，除此之外还有一个并不是原厂使用手册就说明，但近来在市场上流行比较广泛的无水防冻液。

我们先从大件变速器说起，现在市场流行三大变速器是at变速器、双离合变速器和cvt变速器，这里举几个典型的例子：采埃孚的6at变速器、大众的干式双离合变速器、还有日系车通用的cvt变速器。

按照厂家技术要求，这些基本都是终身免维护，但最后按照市场实际反馈，这些变速器最终基本都因沒有立刻地维护维护，而影响到过早的磨损，最终大修甚至需要更换整机。

这一时候非常多人有疑问了，难道是厂家在误导我们么？实则不然，这里面牵涉到一个最主要的原因。

其中一个原因是汽车厂商最初并沒有充分了解国内的用车环境以及道路状况，便遵循自己国内的用车环境与道路状况直接将国内的用车手册整本翻译过来。而我们现在的用车手册全部基本都是要求定期更换变速器油的。

第二个，我们聊一下免维护正时链条，这一链条比较有针对性，奔驰的272、274、276，宝马的n系列发动机的确是免维护的。

不过ea888一代机和二代机正时链条并非免维护的，虽然那个时候这一发动机的宣传亮点就是免维护正时链条，不过因为发动机正时链条张紧器和链条拉长的缘故，影响到非常多发动机的正时链条脱齿，最终影响到发动机大修。

最后来说一下近些年比较流行的无水防冻液，也就是俗称的冷却液，聊到这我们必须先科普一下冷却液的主要作用及运作方式。

冷却液主要功能作用是给发动机实行散热的，在发动机工作时依靠水泵将冷却液驱动，使冷却液在发动机内流动起来，那么就会为发动机散热保障发动机的正常工作溫度。

无水防冻液的宣传是终身免维护，相比而言防冻液的使用及添加同样是相当苛刻的。

从加注来说，它需要将以前的防冻液完全排空，但普通的防冻液是不可能将以前的防冻液排空的；

从使用而言，全部发动机的水泵基本都有固定寿命，无水防冻液浓度高于普通防冻液，会增大水泵的负荷，引起水泵的提前磨损。

理所当然综合下来所谓的免维护，实际来说并沒有免维护为汽车车主省钱，而是将损失攒在了一块，最终一次性花钱而且是花大钱。

在这里必须要强调的是，所谓的免维护并非真的完全免维护，只但是是维护维护的周期更长，产品本身的寿命以及需维护的周期更长。

最后说说比较搞笑的一点，非常多需要定期维护的零部件，比如火花塞、刹车油等，却被部分国内车友用成了“免维护”部件，对此你如何判断？