转向系统低速摆头现象、原因和诊断排除
（1）转向系统低速摆头现象
汽车在低速行驶时，感到方向不稳，产生前轮摆振。
①转向器传动副啮合间隙过大。
②转向传动机构横、直拉杆各球头销磨损松旷、弹簧折断或调整过松。
③转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大。
④前轮轮毂轴承装配过松或紧固螺母松动。
⑤后轮胎气压过低。
⑥车辆装载货物超长，使前轮承载过小。⑦前悬架弹簧错位、折断或固定不良。
（3）转向系统低速摆头诊断与排除①外观检查：检查车辆是否装载货物超长，而引起前轮承载过小；检查后轮胎气压是否过低，若轮胎气压过低，应充气使之达到规定值；检查前悬架弹簧是否错位、折断或固定不良，若错位应拆卸修复，若折断应更换，若固定不良，应按规定力矩拧紧。
②检查转向盘*行程。
a.由一人握紧转向摇臂，另一人转动转向盘试验，若*行程过大，说明转向器啮合传动副间隙过大，应调整。
b.放开转向摇臂，仍有一人转动转向盘，另一人在车下观察转向拉杆球头销，若有松旷现象，说明球头销或球碗磨损过甚、弹簧折断或调整过松，应先更换损坏的零件，再进行调整。
③通过以上检查均正常，可支起前桥，并用手沿转向节轴轴向推拉前轮，凭感觉判断是否松旷。若有松旷感觉，可由另一人观察前轴与转向节连接部位：
a.若此处松旷，说明转向节主销与衬套的配合间隙过大或前轴主销孔与主销配合间隙过大，应更换主销及衬套。
b.若此处不松旷，说明前轮毂轴承松旷，应重新调整轴承的预紧度。