液压动力转向系统转向无力现象、原因和故障排除
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【液压动力转向系统转向无力现象】
车辆使用中液压动力转向系统转向无力。
【液压动力转向系统转向无力原因】
故障原因分析如下：
（1）滤芯堵塞，过滤面积减小，造成系统内压力降低，引起油泵或管接头处进入空气，油液会由此产生乳化现象，使其体积膨胀，严重时油液便溢出油罐。油液乳化后仍可以压缩，但在实现转向动作时，会首先消耗一部分功率，造成转向无力。
（2）气蚀现象：
滤芯堵塞后，使系统内产生真空，导致部分零件气蚀。
液压系统中的空气多是从管接头处进入的，但也会从油泵轴上的骨架油封处进入。骨架油封的里侧向外可短时承受0.6～0.8MPa的油压，外侧向里有防尘刃口，但在较大负压下，空气会从刃口被吸入，由此破坏了骨架油封刃口与油泵轴间的油膜。高速旋转时，刃口便漏油。油泵在少油的工况下运转，其磨损增大，有时会烧损。
（3）杂物卡滞，油中的杂物进入运动部件，使之卡滞，导致泄漏，直至丧失功能。
液压系统使用的限压阀、限位阀和应急阀有球式或锥式的，它们都是靠阀与阀座的密封来保证功能。阀与阀座理论上的环线接触经锤击或研磨变为环带接触。
因此环带两侧边沿出现棱角，棱角上会产生微小的毛刺和裂纹。当阀工作时，油流经阀座，绒毛等杂物容易被棱角、裂纹及毛刺挂住，使阀芯卡至悬空、阀体渗油。当阀工作时，淤积的杂物通过环带会产生拥挤，更容易挂住。如此循环，导致泄漏逐步增大。限流阀的弹簧复原力较小，一旦卡滞，油泵供油会从溢流口泄掉，导致系统无压力，转向无力。
【液压动力转向系统转向无力诊断与排除】
油路系统动力转向装置的常见故障与排除方法见表。
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