汽车后桥异响现象、原因和故障排除

在汽车行驶过程中,我们发现汽车在转弯或者加速时有响声,这是什么现象呢?下面小编为大家排忧解难,分享一篇后桥异响现象、原因和故障排除。


后桥异响现象】

驱动桥的响声比较复杂。有的在汽车加速时发响,有的在减速时发响,有的在转弯时发响,响声随着车速的升高而增大,而当滑行或低速时响声减小或消失。

(1)主减速器齿侧间隙不当的异响:

主减速器在汽车起步或换挡时,出现金属撞击声;当车速稳定后撞击声变为连续的噪声,这一般是其齿侧磨损后间隙过大。

当在加油或放松加速踏板后,主减速器部位出现连续的“咝、咝”声,多属齿轮啮合间隙过小(或啮合不良)所致,同时伴有发热现象。其原因为齿轮及花键严重磨损,或齿侧间隙不当,以及润滑油不足。

(2)齿侧间隙不均的异响:

主减速器主、从动齿轮副应保持在一定的间隙,如若间隙不均也会引起异响。如汽车起步或车速急剧变化时,出现有节奏的“哽、哽”声;同时在汽车转弯时,车身后部伴有抖动现象,这通常为齿轮间隙所引起的。

汽车后桥异响现象、原因和故障排除


后桥异响原因】

后桥异响故障的主要原因有:

(1)啮合间隙过大:

汽车在起步时,有“刚……”的一声响,在汽车上坡、换挡减速或急剧改变车速时,在车身的后部出现“咯啦、咯啦”的声响。造成的原因多数是圆锥主、从动齿轮,圆柱主、从动齿轮,行星齿轮与半轴齿轮,半轴齿轮键槽与半轴花键齿等之间的啮合间隙过大。由于长期使用而磨损或损坏,装配调整不当、齿隙过大产生齿面互相碰撞的声响。

(2)啮合间隙过小:

汽车在加速或放松节气门踏板后,车身后部出现一种“咝……”的连续声响,且伴随发热现象,多属齿轮啮合间隙过小或啮合不良引起的;润滑油不足,润滑不良也会出现上述类似现象。

(3)啮合间隙不均:

汽车行驶时,驱动桥发出间断的“哽、哽”的响声,并随着车速的升高而响声增大。这是由于圆锥从动齿轮翘曲、连接螺钉或铆钉松动、接合面变形、磕碰伤或有污物垫起等导致从动齿轮在运动中产生偏摆,或圆柱从动齿轮与主动齿轮啮合不均,导致在运转时半面松、半面紧而发出响声。


(4)啮合位置不当:

汽车行驶中随着车速的提高,出现一种“嗯……”的连续声响,这是啮合位置不当之故。如在加速行驶(或上坡)时出现的声响,是齿轮啮合位置偏向齿根(啮合太深)所致;如在高速行驶(或下坡)时出现的声响,是齿轮啮合位置偏向齿端(啮合太浅)所致。


(5)轴承响声:

汽车行驶时,驱动桥发出一种杂乱连续的声响。如果声响为连续的“咯啦、咯啦”响,车速越快、响声越大,这是轴承滚道或滚柱疲劳剥落、轴承架损坏等引起;如果“咽……”的声响随车速的变化而时高时低,轴承处过热,这是轴承间隙过小造成;如果声响为“哈啦、哈啦”的杂乱声,这是轴承间隙过大之故。

如果差速器的轴承发出响声,可拆掉主减速器壳左侧的从动锥齿轮支承螺栓,将起子伸进螺孔中,由前向后拨动从动锥齿轮,此时若能明显拨动,为差速器的轴承预紧度过小;如果装配时差速器的轴承预紧度正常,为差速器轴承损坏、轴承盖及紧固螺栓或调整螺母松动,应予以修复。

还有一种由于载体两端轴承不同轴,致使轴承有歪斜,转动时有阻滞,齿轮啮合有位移现象,当车速升高时,就会出现无节奏的“咕咚、咕咚”的声响。车速越快,声响越大。


(6)差速器的响声:

当车辆直线行驶时,有一种“吱”的声音,转弯时就变为“嗯、嗯”的声响,这是行星齿轮齿隙过小所致。当车辆转弯时,有一种“咯叭、咯叭”的声响,直线行驶消失,这是行星齿轮在十字轴上被咬死,或行星齿轮表面有损伤、断齿,或行星齿轮与半轴齿轮不配套,齿轮运动有阻轧产生的故障。


(7)半轴和半轴套管响声:

当半轴或半轴套管弯曲,两者相互碰擦,车辆行驶时就会出现“噬硬、噬硬”的间断声响;如果碰擦严重时,就变成“咕隆、咕隆”的撞击声。

汽车后桥异响现象、原因和故障排除

后桥异响诊断与排除】
(1)支车检查:

将汽车后轮支起(离地),启动汽车并挂挡运转,急剧变换车速,反复试验,寻找声源,即可查听后桥有无响声;也可熄火停转后挂空挡,用手晃动减速器主动锥齿轮凸缘,即可感觉其旷量的大小,从而判断齿侧间隙是否合适,必要时按规范调整。


(2)路试检查:

汽车直线行驶良好,转弯时有异响,为差速器齿轮故障(行星齿轮啮合不良等);车辆低速或脱挡滑行接近停车时,后桥出现断续而低沉的“嗯、嗯”声,车身略有震抖,即为差速器轴承损坏;如果行驶途中突然出现异响,通常是后桥齿轮打齿或轴承损坏;如果传动轴传动而车辆不能前进,即为半轴拆断,应停车修理。


先在车速20km/h时分辨声音性质,随后将车速缓慢地升到90km/h,注意在什么速度下声响出现,放松节气门踏板,注意声响的消失是否与上述一致(通常声响的产生和消失为同一速度)。

当牛速升到100km/h时是否还仔在声啊,右似乎消失,这多半是主减速器齿轮和轴承、差速器轴承的故障;在100km/h脱挡滑行停车,注意减速过程中声响情况,以确认是否来自驱动桥的声响,还是来自其他部件。
停车检查,将驱动桥架起,使一个车轮略高于地面。前轮用三角木塞牢,启动发动机挂上排挡,反复变化转速,验听确切部位,找出声源及声响时机,与路试情况对比,进行分析。

发动机熄火,变速器放入空挡,车轮制动器锁住,用手扳转主动锥齿轮轴凸缘,估量其转动旷量,若旷量大于55°~65°,则为齿轮啮合间隙过大;若没有旷量,则为啮合间隙过小。间隙不当应予以调整。
对于连续响声,用手触摸驱动桥壳,如有发热现象则为啮合间隙过小;如果烫手,通常是缺油,应检查桥壳内油平面;如单纯轴承处发热,这是轴承间隙过小造成的。
若行驶中突然出现响声,大多为齿轮损坏,应立即停车检查,以免打坏齿轮而使车辆停驶。

汽车后桥异响现象、原因和故障排除

后桥异响维修注意事项
后桥异响其原因主要是圆锥从动齿轮有摆动,铆钉松动,引起齿侧间隙时大时小,啮合不均匀而出现异响。齿轮齿面损伤的异响:锥齿轮齿面损伤严重、磨损超限、间隙过大,行驶中有“嗯、嗯”的异响;还有金属摩擦声,车速加快响声增大,脱挡滑行时响声明显减弱或消失;若行驶中突然出现强烈而有节奏异响,脱挡滑行时消失,为齿面损坏严重或打齿。
轴承间除不当引起的异响:轴承间隙过小,有较均匀的“咽、咽”连续声响;间隙过大则有“哈啦”的杂乱异响,并随车速而增大,车速高响声大并伴有壳体发热,为轴承调整预紧度过紧;加油门或收油门均有异响,则为轴承磨损或调整过松引起。
如经检查确认后桥异响,应予及时修复。


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