汽车离合器工作原理和构造

离合器是汽车传动系统中直接与发动机相联系的部件，它负责着动力和传动系统的切断和结合作用，所以能够保证汽车起步时平稳起步，也能保证换挡时的平顺，也防止了传动系统过载。下面小编就带大家了解一下汽车离合器工作原理和构造。

（1）离合器的组成
主动部分、从动部分、压紧装置、分离机构 和操纵机构

摩擦片式离合器的基本构造

摩擦片式离合器一般由主动部分、从动部分、压紧机构 和操纵机构 四部分组成。

1、主动部分

·主动部分包括飞轮、离合器盖、压盘等机件组成。这部分与发动机 曲轴连在一起。离合器盖与飞轮靠螺栓连接，压盘与离合器盖之间是靠3－4个传动片传递转矩的。

2、从动部分

·从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。

·为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。

3、扭转减振器

·离合器接合时，发动机 发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动

·动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。

4、压紧机构

·压紧机构 主要由螺旋弹簧或膜片弹簧组成，与主动部分一起旋转，它以离合器盖为依托，将压盘压向飞轮，从而将处于飞轮和盘压间的从动盘压紧。

·螺旋弹簧分沿周向布置和在*布置两种。将一个圆柱形或圆锥形弹簧布置在*的离合器称为*弹簧离合器。

（2）离合器的工作原理
1）接合状态：弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧，发动机 的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘。
2）分离过程踩下踏板，套在从动盘毂滑槽中的拨叉，便推动从动盘克服压紧弹簧的压力右移而与飞轮分离，摩擦力消失，从而中断了动力传动。
3）接合过程：缓慢地抬起离合器踏板，使从动盘在压紧弹簧的压力作用下左移与飞轮恢复接触，二者接触面间的压力逐渐增加，相应的摩擦力矩逐渐增加，离合器从完全打滑、部分打滑，直至完全接合。

摩擦离合器主要类型
1）按从动盘数目分为：单片式、双片式、多片式。 汽车和轻中型货车一般采用单片式
2）按压紧弹簧的型式与布置分：
周布弹簧式、*弹簧式、膜片弹簧式

好了，今天小编大家介绍的汽车离合器的工作原理就到这里了，不知道听了小编的介绍大家对汽车离合器的构造与工作原理有没有更深一步的了解呢？希望小编的介绍能对大家带来帮助。如果想要了解更多的汽车离合器知识，多多来汽车维修技术网，小编在这里等你到来哦！