发动机各部件积碳多的症状 发动机积碳多的症状

积炭的形成和汽车的燃油及润滑油直接相关。汽油本身含有胶质、杂质，储运过程中也会带入灰尘、杂质等。当未参与燃烧的汽油分子黏附在进气道、进气门和燃烧室壁上，经过蒸发氧化，其中的蜡和胶质物则遗留下来，在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积炭。

在燃烧室内，由于燃烧时氧气供应不足，使燃料和窜入燃烧室里的润滑油不能完全燃烧，产生油烟和烧焦润滑油的微粒，在高温和氧化作用下，形成硬质胶结碳，俗称积碳。积碳的成分有易挥发的物质（油、经基酸）和不易挥发的物质（沥青质、油焦质、碳青质和灰分等），不易挥发物质越多，形成的积碳越硬越紧密，与金属粘结也越牢固。

发动机积碳多的症状

如果发动机烧机油，曲轴箱通风串机油，或是加注的汽油质量低劣，所含杂质较多，那么积炭就更严重，且形成的速度也更快。这些积炭会使进气管的管壁变粗糙，进气会在这些粗糙的地方产生旋涡，影响进气效果及混合气的质量。另一方面，这些积炭还可能改变节气门通道的大小，阻塞怠速通道，使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围，造成怠速不稳甚至熄火、排放超标、油耗增加等现象。

而附着在进气门和燃烧室壁上的蜡和胶质，在发动机工作时又会反复受热，该部位的积炭会变得较硬。由于积炭的内部结构类似海绵状，当气门形成积炭以后每次喷入气缸的燃油就会有一部分被吸附，使得真正进入气缸的混合气浓度变稀，导致发动机工作不良，出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、排放超标、油耗增多等异常现象。

发动机各部件积碳多的症状

（1）活塞环与气缸壁贴合而影响气缸密封，降低功率；
（2）加剧气缸壁的磨损；
（3）活塞环槽粘咬住活塞环；
（4）工作中活塞环异响。
（5）气门和气门座圈积碳会一导致气门和气门座之间不能很好配合，影响气缸密封性

（6）气门杆积碳会使气门卡住，不能正常开闭而无法工作。
（7）火花塞积碳会形成炙热点导致早燃，还会引起点火线圈初级电路漏电致使火花弱甚至缺火。
（8）喷油器积碳会使针阀卡住或喷孔堵塞致使喷油不正常，发动机出现异常燃烧。
（9）气缸内的积碳会使燃烧室容积减少，压缩比增大，容易引起爆震燃烧。
（10）积碳是热的不良导体，致使活塞、活塞环、气门等散热条件变差，引起发动机过热，不能正常燃烧，加速零件磨损。
（11）积碳的硬度较高，严重时能使气门和活塞运动引起干涉，撞击产生敲缸响声。