现代伊兰特行驶时冷却液温度忽高忽低

 一辆行驶里程约9万km,搭载1.6L G4ED4双顶置凸轮轴发动机的2010年北京现代伊兰特轿车。用户反映:该车行驶时冷却液温度忽高忽低,水温表指针显示上下变化幅度较大。
    检查分析:维修人员本着由简到繁的思路,首先检查与水温变化有关的线路、运动部件和搭铁线,未发现问题。在怠速工况下,听到水泵转动有“磁磁”的不规则响声,这种“口兹磁”响声和该车搭载的双顶置凸轮轴发动机运转时声音相似,不仔细聆听,很难分辨是水泵声还是发动机的噪声。随着发动机水温升高电子风扇运转噪声加大,似乎又听不见这种声音。于是用长柄螺丝刀接触在怀疑的水泵外部仔细听,发现水泵内部响声较明显。
    拆解水泵,发现水泵叶片和水泵轴之间松旷。冷却液温度的忽高忽低,水温表指针显示上下变化幅度较大,其原因是随着发动机不同转速运行,有时水泵叶轮和水泵轴松旷也能随着水流离心力同步运转,达到冷却液循环标准水压的120~140 kPa。反之,不能同步运转,导致冷却液循环压差降低引起水温上升,而水温上下变化直接传递到水温传感器,水温传感器电信号再传递到水温表指针上下变化。
    故障排除:更换水泵,试车故障彻底排除。