蒙迪欧车蓄电池严重亏电
检查分析：到达现场后测量蓄电池电压，为9.7V；把蓄电池拆下进行充电，充足电后将发动机起动着机，用万用表对发电机的输出电压进行测量，怠速充电电压在13.3V； 把前照灯和鼓风机打开后，蓄电池的端电压下降到12.5V，将发动机转速提高到1500 r/min ，蓄电池的端电压达13.4V,再用IDS读取发电机的数据流，并与其他同型车的数据对比，未发现异常，从而可以判断该车发电机工作正常。使用万用表电流挡对该车的放电电流进行检测。拆下蓄电池负极接线，用万用表连接蓄电池负极及车身搭铁线。将轿车锁上，放电电流数值在1Os 内降到0.23A ，由于GEM 有一个20 min左右的延时待机时间，这段时间会保持0.230A 的电流基本不变，20min后，电流表i卖数降到0.064A ，并且一直未变，说明该车存在漏电现象(正常数值应该为0.002A 左右) 。用拔去熔丝的方法查找漏电部位，发现当拔到F7 熔丝时电流下降到0.002A。
查结该车的电路图，发现从F7 熔丝取电的有F68 熔丝、F60 熔丝、F65 熔丝、F66 熔丝、F70 熔丝、F71 熔丝、F72熔丝、F73 熔丝、F74 熔丝、F75 熔丝和蓄电池省电继电器等。
逐一拔下上述各熔丝，发现当拔下蓄电池省电继电器时，放电电流下降到正常值。由于蓄电池省电继电器由GEM 控制，更换GEM 试验，故障仍不能排除。门窗是由GEM 控制的，会不会门窗出现问题呢?检修门窗电路，装回原车的GEM ，故障还是不能排除。根据电路图对F7 熔丝下的所有小熔丝与涉及到的线路进行检查。熔丝F61 和熔丝F62 负责对车窗供电， F99 熔丝负责对门灯供电，也就是说把F61熔丝、F62 熔丝和F99 熔丝拔下后就可以判断车门内的电路有没有问题。这样可以肯定蓄电池省电继电器的控制线路有短路了，最后检查发现是线路磨损造成短路。
排除方法：将磨损的导线重新做绝缘处理。