奔驰C200轿车漏电故障分析

    一辆行驶里程9万km,车型为204的2011年奔驰C200轿车。用户反映:该车无法启动。
    检查分析:维修人员初步检查,发现该车蓄电池电量不足。搭电启动后,发动机运转正常。检测各控制单元,均为低电压故障。清除故障码后再读,无故障显示。对蓄电池进行检测,发现已经失效,需要更换。
    更换蓄电池后,测量车辆的休眠电流,发现竟达2A。检查发现该车原车不配备倒车雷达,是用户自行加装的。与用户沟通后得知,该车刚买时就加装了倒车雷达,此前一直没出现过问题。最近出现遥控器不能用,只能用中控锁车。
    拆除倒车雷达后,休眠电流下降至100 mA,但这个数值仍然偏高。查看网关控制单元内记录的CAN总线唤醒源,显示为空白。考虑到故障出现前,中控锁不能用,于是决定先检查这方面的问题。为此对该系统的结构特点和功能进行了如下梳理。该车型带以下功能。
      (1)*锁止功能。
      (2)无钥匙启动功能。
      (3)第3代驾驶认可系统。
      (4)便捷功能。如使用遥控钥匙和空调内循环键,可统一开启或关闭侧窗、天窗。
      (5)防盗警报功能,在车辆锁止后,监控所有相关输入单元,如果监测到状态变化,则发出声光警报。
    根据资料显示,该车型遥控钥匙可发出无限信号,其信号走向分别如了。
      (1)无线信号走向:钥匙A811发出无线信号至接收天线A2118,再传到后电器单元SAM,经处理后形成进入许可的中控信号,并放入CAN B总线。在电子点火开关EIS接收确认后,发出锁止或解锁指令信号给各车门控制单元。
      (2)红外线信号走向:钥匙A8/1发出红外信号至驾驶员侧车门把手红外接收器A26/1,通过车门控单元N69/1将信号放入CAN B总线中。在EIS接收确认后,发出锁止或解锁指令信号给各车门控制单元。
    中控天线只有2根线,并与后SAM相连。后SAM上的熔丝f46 (7.5 A)给天线提供电源。通过插接器3哟4号脚连接A2118的2号针脚。而A2118的3号脚通过插接器9I的21号脚把中控信号发送到后SAM中。
 
    通过资料梳理,可以对故障原因初步做出判定。红外功能正常,无线遥控功能不能用,说明故障点可能在天线A2118、后SAM、钥匙A811和电子点火开关EIS及相关线路上。根据以往的经验,最容易出现的故障点是,天线A2118、后SAM及线路。
    根据电路图,先检查熔丝f46,有电。测量天线接收器A2118的2号脚,有12.37 V电压,供电正常。在天线接收器A2118处测量钥匙遥控时的电压,发现没有电压变化。检查后SAM时,发现有加装车辆定位器。
    拔下加装设备的供电线(图2),无线遥控功能立刻恢复正常。检查车辆定位器,发现它是一种自身有备用电源又需要供电的装置。为了验证到底是车辆定位器影响了遥控功能,还是车辆自身有问题,决定做故障重现试验。给车辆定位器供电后,果然故障重现了,说明车辆定位器发出信号干扰了钥匙的无线电信号。查看钥匙工作频率为433.92 MHz。钥匙自身包括了一个高频无线发射器,一个红外线发射器/接收器。分析认为,故障原因是车辆定位器发射的信号干扰了车辆控制系统的正常运行。
 
 
 
    故障排除:拆除加装设备,故障排除。