途安车压力异常致失火故障

车型：途安，1.4T

故障现象：车在行驶时出现间歇性失火。
维修过程：
车子在行驶时会出现失火，怀疑是2缸失火，店里的技术人员经过排查，基本排除外面的配件故障，怀疑气缸压力方面有问题。
使用压力传感器对比了怠速下2缸缸压和3缸缸压（如下图1）

图1中，浅蓝色的缸压波形是2缸的，深蓝色的缸压波形是3缸的。使用软件的参考波形功能，将两个缸的缸压波形叠加在一起。通过直观对比，明显可以看到2缸的压低于3缸缸压。2缸缸压最大值为3.166bar，3缸缸压最大值为5.242bar，缸压差达到2bar。

经过这样的波形对比，证实了2缸确实存在问题。

那么有什么原因可能会造成2缸缸压低呢？猜测可能的原因有气门漏气、活塞环窜气、缸垫漏气等。

接下来进一步探查这个故障。
先测量这车曲轴箱的压力，从机油尺孔处测量，测出如下的压力波形（下图2）



曲轴每转720°，曲轴箱就有四个压力脉冲。从上图可以看到，曲轴箱的各个压力脉冲是不平衡的，有一个特别高。
到这里，基本上对这个故障已经心里有数了。

正常情况下的曲轴箱压力脉冲是平衡的，在店里的另一辆正常的桑塔纳上测了曲轴箱的压力，得到如下波形：




可以看到，曲轴箱的各个压力脉冲是平衡的。

于是，现在可以很有把握的说，是2缸活塞环窜气，气体漏到了曲轴箱里。

第二天，该店的技师联系了车主，经车主同意后开缸维修。

拆下2缸的活塞后，发现确实是活塞环断裂（下图4），密封不严，造成了窜气。


总结：使用压力传感器，可以精确地显示出发动机内部各机构的压力变化，从而更直观的观察各机构的工作状况。比起传统的压力表，压力传感器可以说是一款智能化的设备，从一个更加直观和形象的视角，为技师深入地揭示发动机内部的机械原理，从而引导技师培养和掌握科学严谨的诊断方法。