现代劳恩斯酷派制动时发动机转速升高
车型：进口现代劳恩斯酷派2 . 0 T，AT4驱，前置发动机后轮驱动。
故障现象：客户一台劳恩斯酷派，行驶72000km，反映最近驾驶车辆正常行驶时，有时一踩制动，车辆轻微一顿，然后发动机转速会突然提升。此故障尤其在高速行驶时最为明显，出现时仪表无故障码，再次加油行驶，车辆一切正常。
故障诊断：车辆进厂后，维修技师先是接上诊断仪，进入发动机和变速器系统读取故障码，无故障码存留。进入其他系统和CAN线检测，也是一切正常。顶起车辆，4轮腾空挂挡驱动，控制单元侧滑灯、ABS故障灯均报故障码，此法无法再现故障。
车辆路试，在市内道路上未试出故障，上了高架，正常行驶不踩制动，一切正常，当车速达到80km/h以上踩下制动时，车辆轻微一顿，发动机转速从1500r/min 左右快速提升到1800r/min 左右，随后又恢复正常。然后再正常行驶，制动、加油等均一切正常，无故障灯，也无其他异常现象。
车辆进厂后，再次接上检测仪测量：无故障码，数据流正常。检查底盘各部件，无异常。根据故障现象分析，此故障应该为电控系统或者进气系统故障，造成发动机转速突然提升。但是，如果是电控系统出现了问题，这么明显的故障应该会有故障码或者异常数据流的呀？为何又会显示一切正常呢？
仔细询问客户发生故障时的状况，客户反映故障为上次做过保养后，在外面换了4 条轮胎，最近上高速时才发现的故障，具体哪一天已经记不清楚了。
客户既然保养过，那是不是在电子节气门这有了问题呢？是节气门发卡或者漏气而让控制单元误动作造成转速提升呢？车辆顶起，再次检查了相关附件，着重检查相关空气进气和真空管道，未发现问题。
拆卸节气门，清洗，匹配，然后接上解码仪再次路试。路试中，故障仍然存在，且从节气门数据流中发现，在故障出现时，控制单元的确指令节气门开度增大，故可以确定不是节气门的问题，而是控制单元收到了需要增大节气门开度的信号，而节气门开度的增大只是忠实地执行了控制单元指令而已。
查看此车维修手册，维修手册上未介绍有相类似故障现象。
再次检查车辆，发现此车4 条轮胎全换的是新胎，花纹和型号也都完全一样（225/45R18）。突然想起维修资料上写的是（245/45R18），但轮胎宽度的变更应该不会影响呀？
仔细再次核对维修资料，发现酷派该车型的轮胎前后是不一样的，标准配备是前轮（225/45R18），后轮（245/45R18）， 后轮因为是驱动轮，厂家为了增大稳定性，特意加大了轮胎宽度。
但增大后，前后轮的直径却有了误差。（如图1 所示）
图1 理论轮胎尺寸（无负荷）
终于明白客户车故障的原因了：劳恩斯酷派配备17″~19″车轮，适时4 驱后轮驱动的车型，车轮前后轮胎有差异，前轮胎225，后轮胎245，前轮8.5j，后轮9.0j。
如图2 所示，酷派动力控制系统内由ESC（电子稳定系统）接收各传感器信号，通过CAN 线和CGW（*网关）传输给ECM（发动机控制模块）以执行相关动力输出控制。ESC 会根据轮速信号启动EDC（发动机拖曳控制系统）以防止发动机过度拖曳，全面提高车辆稳定性（后轮驱动）和可操纵性（前轮驱动）。在该故障中，因为客户无意中错误改变了轮胎尺寸，造成了车辆ESC误判了车轮速度信号， ESC 在客户制动时，错误的判断了后轮实时转速，认为后轮打滑，使得EDC（发动机拖曳控制）意外启动和发动机驱动（RPM 上升）。
图2 ESC控制示意图
故障排除：按要求更换两后轮，故障排除。
故障总结：在维修该类型车辆时，必须确定将轮胎装配在指定（前/后）车轮上。同样地，不应该装配非标准尺寸轮胎。以防止导致ESC意外启动EDC，人为造成故障。