路虎发现4车多个故障指示灯点亮

故障现象

一辆2014款路虎发现4车，搭载3.0LTDV6柴油发动机和8速自动变速器，累计行驶里程约为23万km。车主反映，车辆行驶过程中，仪表盘上多个故障指示灯点亮。

故障诊断

接车后首先试车验证故障现象，接通点火开关，仪表盘信息显示中心会交替提示“HDC不可用系统 故障”“驻车制动器自动释放不可用”“稳定性控制不可用小心驾驶”“发动机温度指示故障”“变速器故障”“充电系统故障”（图 1）；

起动发动机，发动机顺利起动，仪表盘上多个故障指示灯点亮。连接故障检测仪（SDD）进行数据收集，在数据收集界面（图2），发现HSCAN网络上多个控制模块均存储故障代码，且读取到的故障代码大都是与控制模块通信丢失的故障（图3）。

根据故障代码的提示并结合该车的故障现象分析，认为HSCAN网络上的控制模块同时出故障的概率极小，故障应该是由HSCAN总线故障引起的。 查阅HSCAN总线电路（图4），断 开蓄电池负极，测量数据诊断连接器端子6和端子14之间的电阻，为60Ω，正常；测量端子6号与搭铁之间的电阻，为316Ω，不正常；测量端子14与搭铁之间的电阻，为202Ω，不正常，判定故障的确出在HSCAN网络上，并得知HSCAN-H线和HSCAN-L线均对搭铁短路。

分析认为造成故障的可能原因有： HSCAN网络上的某个控制模块内部存在短路；HSCAN网络总线存在对搭铁短路。 由于车身CAN网络遍布整个车辆，如若按部就班逐步排查会比较费时费力，通过分析电路，笔者决定分段测量排查，逐步缩小故障范围，从而锁定故障点。断开导线连接器C0903与导线连接器C0868S，测量导线连接器C0903端子21、端子22与搭铁之间的电阻，分别 为301Ω、180Ω，不正常；测量导线连接器C0868S端子21、端子22与搭铁之间的电阻，均为∞，正常。通过测量将范围锁定在*控制台开关组（即全地形开关组）、自动变速器开关（即电子换挡旋钮）、通用接近传感器模块、网 关模块、后差速器控制模块、空气悬架模块、驻车辅助控制模块、电子驻车制动控制模块之间的线路。 继续分段分段测量排查，断开导线连接器C2054A与 导线连接器C2053S，测量导线连接器C2054A端子10、端子11与搭铁之间的电阻，分别为298Ω、175Ω，不正常；测量导线连接器C2053S端子10、端子11与搭铁之间的电阻，均为∞，正常，判定故障点出在*控制台开关组与自动变速器开关之间的线路。由于*控制台开关组和自动变速器开关均安装在中控台上部，决定拆下自动变速器开关检查相关线路。拆下自动变速器开关，发 现在自动变速器开关导线连接器上的HSCAN总线被金属支架挤压破损（图5），推测破损的HSCAN-H线和HSCAN-L线通过金属支架对搭铁短路，导致仪表盘上多个故障指示灯点亮。

故障排除

修复被挤压破损的HSCAN-H线和HSCAN-L线，清除故障代码后试车，故障指示灯不再点亮，至此，故障彻底排除。