广州丰田凯美瑞换挡冲击大
车型：广州丰田凯美瑞200E，1AZ—FE发动机，U241E自动变速器。
行驶里程：73744km。
故障现象：车辆换挡时冲击很大，舒适感较差。
故障诊断：试车时挂入D挡和R挡变速器冲击较大。根据以往的经验，出现这个问题一般是由于挡位开关进水所导致，而且正好该地区近期内下过大雨，因此先拔下挡位开关插头，检查插头内部果然有水，用加热吹风机把插头内及线束的水吹干，装复后挂人D、R挡仍然冲击很大，说明故障并未排除。用IT—II读取自动变速器系统故障码：节气门位置传感器信号失真。但检查发动机控制系统则无故障码。踩加速踏板，读取发动机控制系统数据流，随着节气门开度的变化，节气门位置传感器的输出电压有相应的变化，通过该现象说明节气门位置传感器并无故障，可能从节气门位置传感器送到ECM的信号线损坏。
在检查线束时发现多了一个插头，该插头是5挡电磁阀插头。询问用户，原来该车由于怠速不稳曾在外面的修理厂更换过发动机线束及变速器线束，更换的变速器线束是U250E变速器所用的线束，U250E与U241E执行元件区别如图1、图2所示。所以没有节气门位置传感器信号送ECM里的TCU模块，造成ECM里TCU模块进入故障模式，换挡冲击。更换U241E所用线束，故障排除。
行驶里程：73744km。
故障现象：车辆换挡时冲击很大，舒适感较差。
故障诊断：试车时挂入D挡和R挡变速器冲击较大。根据以往的经验，出现这个问题一般是由于挡位开关进水所导致，而且正好该地区近期内下过大雨，因此先拔下挡位开关插头，检查插头内部果然有水，用加热吹风机把插头内及线束的水吹干，装复后挂人D、R挡仍然冲击很大，说明故障并未排除。用IT—II读取自动变速器系统故障码：节气门位置传感器信号失真。但检查发动机控制系统则无故障码。踩加速踏板，读取发动机控制系统数据流，随着节气门开度的变化，节气门位置传感器的输出电压有相应的变化，通过该现象说明节气门位置传感器并无故障，可能从节气门位置传感器送到ECM的信号线损坏。
在检查线束时发现多了一个插头，该插头是5挡电磁阀插头。询问用户，原来该车由于怠速不稳曾在外面的修理厂更换过发动机线束及变速器线束，更换的变速器线束是U250E变速器所用的线束，U250E与U241E执行元件区别如图1、图2所示。所以没有节气门位置传感器信号送ECM里的TCU模块，造成ECM里TCU模块进入故障模式，换挡冲击。更换U241E所用线束，故障排除。