如何正确使用自动变速器油
（1）合理选用 自动变速器油的型号很多，各国的用油规定也不同。我国一般使用兰州炼油厂和上海炼油厂生产的自动变速器油，按其100C运动豁度分为6号、8号两种规格，其中6号油用于内燃机车和重型汽车的液力变矩器，8号油用于各种轿车、轻型客车的液力变速器，可以替代国外的同类产品。目前世界各国普遍使用美国生产的自动变速器油，主要有通用公司的Dexron、 Dexron I、Dexron 65型和福特公司的E、F型。我国的部分国产车和进口汽车多用美国通用公司的Dexron 65型和福特公司的F型自动变速器油。
自动变速器油一的型号不同，其摩擦系数就不一样。因此，用油时一定要按照自动变速器使用说明书中规定的型号使用，既不能错用，也不能混用。如果规定使用通用Dexron 65型而错用福特F型，会使自动变速器发生换挡冲击和制动器、离合器突然啮合的现象。反之，应用福特F型而错用通用Dexron 65型，则会出现自动变速器的离合器、制动器打滑现象，加速摩擦片的早期磨损。
（2）正确加注
①严格控制加油量。自动变速器油量的多少，对其使用性能和使用寿命均有较大影响。因此，加入变速器的油量必须符合标准。若油面低于标准，机油泵会吸入空气，导致空气混入工作液，降低油压，使各控制阀和执行元件动作失准、操纵失灵，使离合器片、制动器出现早期磨损，加速自动变速器油的氧化变质。当油面过低时，由于运动件得不到充分可靠的润滑，就有可能因过热而引发运动件卡滞及产生噪声。当油面过高时，会由于机械搅拌而产生大量泡沫，这些泡沫进入液压控制系统，会引发与因油面过低而产生的后果相同的问题。如果控制阀体浸没于自动变速器油中，则液压管路中的制动器、离合器的泄油口会被自动变速器油阻塞，施加于离合器、制动器的油压不能完全释放或释放速度太慢，使离合器、制动器动作迟缓。在坡路行驶时，一由于过多的油在油底壳中晃动，可能从加油管往外窜油，容易引起发动机罩下起火，发生危险。
②正确的加油方法是，将汽车停放在水平路面，选挡杆放入停车位（P挡位）。加油时，先从加油口注入自动变速器油液，使之达到规定的标准。启动发动机，在发动机怠速运转的情况下，移动选挡杆经所有的挡位后回到P挡位，然后再加油至规定的标准。如果加油时不慎使油面高于规定的高度，这时不应勉强使用，而应该拧开放油螺塞进行放油。如果没有放油螺塞，可以从加油口处用吸管或其他器具吸出。
（3）加强检查
①检查油量。自动变速器生产厂家不同，油量的检查条件也不同。检查时一般都要求，变速器在热态下（油温50～80℃ ），汽车停放在水平路面上，发动机怠速运转，将自动变速器的选挡杆在各挡位轮换停留短时，使油液充满变矩器和油缸。然后将发动机熄火，将选挡杆放在P挡位或N挡位，此时抽出油尺，用干净的抹布擦净后重新插入，再拔出检查，油面应达到油尺上规定的上限刻度附近。需要注意的是，油尺上的凉范围 （COOL）用于常温下检测，只能作为参考，而热范围（HOT）才是标准的。如果超出允许范围，则需添加或排出部分油液。
②检查油质。正常的自动变速器油清澈略带红色，如果使用不当，容易出现油液变质，因此，必须加强对油液质量的检查。可用检测仪器进行油质检查。如无检测设备时，只能从外观上判断，可用手指捻一捻，感觉一下a度，用鼻子闻一闻有无特殊的气味。若发现油液变质，应及时更换新油。根据经验将油质与故障原因列于表1，以供参考。
③检查油温和通气管。油温是影响自动变速器油和自动变速器使用寿命的一个重要因素。油温过高将使油液勃度下降，性能变坏，产生油膏沉淀物和积炭，堵塞细小量孔，阻滞控制滑阀，降低润滑冷却效果，破坏密封件等，最终导致故障发生。一因此，行车途中应注意检查变速器壳体的温度是否正常，如发现温度过高，应立即停车检修。由于变速器过热会易引起变速器油变质，因此首先应检查油平面高低是否合适。在适当的油平面范围内如仍过热，应更换变速器油。如果不能奏效，就需要检查管路是否堵塞。，若仍然难以奏效，那就需要全面检修变速器。此外少还应注意检查变速器壳体上的通气管是否畅通，以防止泥污堵塞，不利于变速器内气压平衡。
（4）定期更换多数自动变速器要求定期更换工作油，国产汽车正常行驶8000～10000km，进口汽车正常行驶20000～40000km，或者停车超过1年时，均应将油液全部更换。放油前，先将车停放在水平地面上，并拉紧手制动；再将变速器预热到工作温度，以便降低油的薪度，确保油内杂质和沉淀物随油一起排出；放完油后，视情况拆下机油盘，彻底清洗机油盘和过滤器滤网，并将安装在发动机水箱储水室内的冷却器用汽油冲洗干净，换掉滤油芯，然后再将机油盘装好；最后将油液加至规定标准。