双离合变速箱那么多问题怎么回事
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20世纪90年代末期，大众公司和博格华纳携手合作生产第一个适用于大批量生产和应用于主流车型的双离合变速器。双离合dualtronic™技术使得手动变速箱具备自动性能，同时大大改善了汽车的燃油经济性。应用该技术可以保证变速箱在换挡时消除汽车动力中断现象。博格华纳为双离合自动变速箱开发的dualtronic™双离合自动变速湿式离合器和控制系统已于2003年批量生产，配套于大众奥迪革新产品dsg(直接换档变速器) ，最先应用于2003款大众高尔夫r32和奥迪tt上。博格华纳的双离合自动变速器因其产品创新和加工精细而赢得了2005年度北美供应商超级大奖。工作原理 双离合自动变速器（简称dct）基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，dct中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动d挡（舒适型，在发动机低速运行时换挡）或s挡（任务型，在发动机高速运行时换挡）模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、5相连，那么离合器2则通过空心轴与挡位2、4、6和倒挡相连。
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天生残疾，双离合就是设计上的缺陷，他能有市场就是因为他便宜！！！！！！！！！